La caisse du GLA a été renforcée par les ingénieurs d’AMG pour encaisser les contraintes supplémentaires. Une plaque en aluminium léger vissée sous le moteur, appelée panneau de poussée, accroît la résistance à la torsion de la partie avant. Des barres diagonales avant et arrière se trouvant au niveau du soubassement accroissent la rigidité, avec pour résultat un vrillage nettement réduit de la carrosserie autour des axes longitudinal et transversal.

Pour le GLA 45S, Mercedes revendique le 0-100 km/h en 4.3s et une vitesse de pointe bridée à 270 km/h. Les émissions de CO2 des deux versions dépassent les 200 g/km, atteignant les 212 g/km pour le 45S équipée de grosses roues.

La première mondiale du GLA 45 AMG aura lieu au salon de Genève le 3 Mars 2020.

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