Toyota Supra Mk5: Japaner mit bayerischen Einflüssen
Die Ursprünge des Supras
Die erste Ausführung des Supras, welcher due Bezeichnung A40 trug, erblickte 1978 das Licht der Welt (1979 Entwicklung für den Exportmarkt). Zunächst besaß er einen 2,6 Liter Reihen-Sechszylindermotor mit 184 Nm und 110 PS, welcher 1980 durch eine 2,8-Liter-Version ersetzt wurde. Diese erhöhte das Drehmoment auf 197 Nm und die Leistung auf 116 PS und konnte wahlweise mit einem 4-Gang-Automatikgetriebe oder einem 5-Gang-Schaltgetriebe erworben werden.
1982 wurde der Supra A40 durch eine optimierte Version des neuen Celica abgelöst, jedoch mit einem verlängerten Radstand von 114 mm. Für das Getriebe wurde der der 2759 cm3 Reihen-Sechszylindermotor beibehalten.
In der 1986 auf den Markt gebrachten, dritten Generation sucht man vergeblich nach Gemeinsamkeiten mit dem Celica. Der Celica wurde zum Frontantriebscoupé umgemodelt, während der Supra weiterhin mit Hinterradantrieb fuhr. Der Hubraum des Sechszylinder-Reihenmotors wurde auf 2954 cm3 erweitert und man konnte eine Turbo-Version erwerben, bei der das Coupé es auf 344 Nm und eine Leistung von 235 PS bringt.
Die vierte Generation wurde 1993 unter dem Spezifikation A80 verkauft. Auch bei diesem Modell arbeitete an mit einem Sechszylindermotor, aufgeladen über sequentielle Bi-Turbolader, die es serienmäßig auf 427 Nm bzw. 324 PS und nach etwas Tuning auf viel mehr bringen. Der Supra Mk4 wird in Europa mit einem Lufteinlass an der Motorhaube und einem nicht gerade unauffälligen Heckflügel verkauft.
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