Volkswagen remet à niveau l’e-Golf: facelift et autonomie en hausse. 

A l’instar de BMW avec son i3 et Nissan avec sa Leaf, Volkswagen revoit à la hausse l’autonomie de sa voiture électrique phare, l’e-Golf. Le pack de batteries Lithium Ion passe de 24.2 kWh à 35.8 kWh. Ceci permet d’atteindre une autonomie de 300 km selon le cycle NEDC, une valeur que VW situe avec plus de réalisme à 200 km en conditions normales. Les batteries peuvent être rechargées à 80% de leur capacité en 1 heure sur une station de charge rapide CCS (courant continu, 40 kW), ou à 100% en 6 heures avec un chargeur mural (courant alternatif, 7.2 kW). En comparaison, la BMW i3 (94 Ah) embarque 33.2 kWh brut/27.2 kWh net pour une autonomie NEDC de 312 km, et la Nissan Leaf est disponible en version 30 kWh, permettant au constructeur nippon de revendiquer 250 km NEDC. L’Opel Ampera-e promet 500 km NEDC.

Couple et puissance maxi progressent avec désormais 290 Nm (contre 270 Nm) et 100 kW (soit 136ch, +20 ch). Les performances s’en trouvent améliorées: l’e-Golf est capable d’accélérer de 0 à 100 km/h en 9.6 secondes (contre 10.4 secondes auparavant), et la vitesse de pointe passe de 140 à 150 km/h.

La nouvelle e-Golf bénéficie du facelift de la Golf VII, soit des retouches extérieures discrètes et des améliorations plus notables à l’intérieur. On retrouve notamment l’Active Info Display devant le conducteur, et le nouveau système multimédia Discover Pro avec écran de 9.2 pouces et contrôle gestuel.  La date et le prix de lancement ne sont pas encore connus. Le modèle actuel est proposé dès 37’400 CHF.

L’e-Golf est un des axes de la stratégie 2025 de Volkswagen, avec comme composante la mise sur le marché de plus de 30 modèles électriques d’ici à cette échéance. Un concept plus ambitieux, le Concept I.D., a été récemment présenté au salon de Paris 2016.

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