Concept Audi R8 V12 TDI

Ce n’est encore qu’un concept, mais mettre un V12 TDI de 6 litres dans la R8 tient presque de la provocation et va susciter le débat. La recette a fait ses preuves au Mans dans les barquettes de la marque. 500 chevaux et 1000 Nm à 1750 t/min, et compatible avec les normes Euro 6 ! Transmission par boîte manuelle 6 vitesses et système Quattro avec répartition 40:60 du couple comme sur les autres sportives récentes de la marque. Freins carbone céramique pour lesquels Audi revendique 300’000km de longévité. Le 0-100km/h est annoncé en 4.2s – on aurait pû attendre mieux avec un couple pareil – et la vitesse de pointe dépasse les 300 km/h. Le poids n’est pas communiqué.

Le style est plus dramatique que la version de série. Les écopes latérales intégrées aux sides-blades ont été élargies, le bouclier avant est énorme, le toit en verre inclut une énorme prise d’air type Naca, les jantes sont spécifiques.

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Audi TTS

La TT 2ème génération plafonnait avec le très bourgeois V6 de 3.2 litres, la TTS pousse le 2.0 litres TFSI (turbo, injection directe) à 272 chevaux. Disponible en cabriolet et en coupé, quattro et suspension magnetic ride d’origine, boîte 6 vitesses manuelle ou double-embrayage ‘S-Tronic’ à choix. Encore un peu juste pour donner des cauchemards à la Porsche Cayman S, mais néanmoins appétissant.

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Audi Q7 3.0 TDI

Autre signe de la poussée du diesel aux Etats-Unis, Audi lance le Q7 en version 3.0 TDI. Comme BMW et Mercedes, quand a pas d’hybrides, on vend du diesel.