Cobo Center, siège du salon de Detroit, à deux pas de la tour GM, au bord du ... détroit séparant le lac St Clair et le la Erie.
Centenaire et symbolique de la grandeur et du déclin des constructeurs américains, le North American International Auto Show demeure un des grands salons mondiaux, avec Genève, Tokyo et le tandem Francfort-Paris. Les Etats-Unis sont le plus grand marché automobile du monde: plus de 240 millions d’autos en circulation, près de 17 millions d’unités vendues par année. Un marché profondément ébranlé par les pertes de parts de marché des trois grands de Detroit, GM, Ford et Chrysler et par l'augmentation - spectaculaire en Amérique - des prix du carburant à la pompe. Petit cru, le salon de Detroit paraît minuscule comparé à Genève: moins de marques, stands exigus. Comme à Francfort, l'orientation écologique est omniprésente, pas un stand (à part Maybach ou Rolls peut-être) qui n'ait un hybride, une pile à combustible voire un diesel (c'est une curiosité aux Etats-Unis) pour faire bonne mesure. A lire: les Leçons de Detroit.
Aston Martin: on attendait une évolution de la V8 Vantage beaucoup plus significative que la N400, la V12 Vantage RS, Aston n'est pas venu !
Audi: la marque aux quatres anneaux a alimenté les spéculations en annonçant pour Detroit un nouveau modèle, l'Audi TTS, et un concept décoiffant: une R8 V12 TDI de 6 litres développant 500 chevaux.
Bentley: aucune nouveauté, Flying Spur et Continental GT Speed trônent à côté d'une Azure blanche immaculée.
BMW: Après le concept de Francfort, première mondiale du Sport Activity Vehicle X6. Grand lancement des motorisations diesel de la marque en Amérique du nord. Première mondiale de la série 1 cabriolet.
Cadillac: lancement de la CTS-V, version haute performance de la berline compacte CTS deuxième génération, avec rien de moins que le V8 à compresseur de la Corvette ZR1. Des armes suffisantes pour, sur le papier du moins, jouer dans la cour des Audi RS4, BMW M3, Lexus IS-F et Mercedes C63 AMG. Le concept Provoq a été présenté une semaine auparavant au Consumer Electronic Show de Las Vegas. Présentation d'une version hybride de l'Escalade.
Chevrolet: la Camaro Bumblebee des transformers est exposée, mais pas trace du cabriolet. Trois concepts intéressants de voitures de ville, et une nuée d'hybrides et de piles à combustibles.
China Inc: les constructeurs chinois ont un appétit vorace qui ne se limite pas aux confins de l'empire du milieu. Amitions et controverse avec des cas de plagiat à la limite entre l'arrogance et la farce.
Chrysler: le groupe présente un trio de concepts verts. La Jeep Renegade, une Jeep 2 places électrique. Le Dodge ZEO, un break électrique. Le Chrysler ecoVoyager basé sur une pile à combustible. Le SUV Aspen est présenté en version hybride également. Mais le concept plus déjanté reste la 300C Hollywood !
Corvette: première mondiale de la Corvette ZR1 avec son V8 de 6.2L à compresseur développant 620 chevaux.
Dodge: Dodge Avenger Stormtrooper et la méga aggressive Viper SRT-10 American Club Racing.
Ferrari: les rumeurs du lancement d'une version cabriolet de la 599GTB Fiorano courent depuis un certain temps, rien en vue sur le stand ! Ferrari confirme son passage du rouge au vert avec la poursuite du thème "Bio Fuel - Pure power": une F430 Spider BioFuel !
Fisker: fer de lance de l'Eco Chic, Fisker présente la Karma Quantum Hybrid, une luxueuse berline haut de gamme.
Ford: lancement du nouveau pick-up Ford F150, un événement puisqu'il se vend un demi millions d'unités par an sur le marché américain. Lancement des motorisations EcoBoost combinant injection directe et suralimentation. Présentation du concept Explorer America, le premier SUV Ford avec caisse autoporteuse.
GM: Saturn Vue 2 Mode hybrid. Moteur électrique de 55KW et un V6 de 3.6L à injection directe.
Honda: un très joli concept, le CR-Z.
Hummer: première mondiale du concept HX, sensé complémenter la gamme par un modèle plus compact, fonctionnant à l'éthanol E85 pour la bonne conscience.
Hyundai: offensive coréenne sur les berlines haut de gamme avec la version finale de la Genesis. Un V8 de 4627 cm3 avec distribution variable continue, propulsion aux roues arrières, jantes de 20 pouces, 5m de long. Les coupés Hyundai ont toujours cherché à se démarquer par leur style, le dernier concept, appellé Genesis lui-aussi, ne déroge pas à la règle.
Jaguar: alors que les négociations pour la vente de Jaguar au groupe Indien Tata poursuivent leur cours, la XF est la vedette du stand.
Lamborghini: aucune nouveauté, mais une superbe Gallardo Spyder noir mat trône entre deux LP640 bleues.
Land Rover: première mondiale du concept LRX, un cross-coupé 3 portes sur jantes de 20 pouces avec une ligne ravageuse.
Lexus: Detroit coïncide avec le lancement commercial de la berline sportive IS-F aux Etats-Unis. Sur le stand, un nouveau cabriolet trône, encore bâché.
Maserati: aucune nouveauté pour nous, européens, une Gran Turismo et deux Quattroporte.
Mazda: restylage (assez discret) de la RX8, et un concept Furai absolument magnifique.
Mercedes: diverses déclinaisons sur le thème Bluetec/Hybride et le nouveau Vision GLK Freeside attendu à Francfort.
Mini: aucune nouveauté, le continent Nord Américain découvre la Clubman.
Mitsubishi: présentation d'un concept de coupé basé sur la plateforme de la Lancer Evolution X.
Nissan: l'épouvantail GT-R est la grande vedette du stand Nissan.
Porsche: Porsche se paie le luxe de snobber le plus grand salon de son plus grand marché.
Saab: nouveau concept cross-over 9-4x BioPower.
Subaru: lancement d'un nouveau Forester, mais les regards sont plus attirés par l'Impreza WRX STi.
Toyota: nouveau concept de pick-up hybride A-BAT, au design très surprenant.
Volkswagen: première mondiale de la très élégante Passat CC, une berline coupé sur les traces de la Mercedes CLS.
Textes: JC Etter / Photos: Michele Petrello & JC Etter
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