Et quelle différence avec 444 kg en moins ! Ce moteur est vraiment très impressionnant et propulse les 1726 kg vérifiés du Roadster GT C avec une force redoutable. Les accélérations sont féroces, accompagnées du ronflement ténébreux du V8 à vilebrequin à plans croisés.

Rien à voir avec le feulement rond et rageur d’un V8 Ferrari ou McLaren, ou les vocalises plus texturées des six cylindres en ligne ou à plat. La sonorité gutturale du V8 Mercedes n’en est pas moins addictive, même si les claquements secs qui accompagnent chaque levée de pied sont un peu convenus.

Dès 3000 t/min, les relances sont musclées, mais ce moteur ne brille pas par son allonge. Le rupteur intervient à 7000 t/min et est très intrusif, coupant brutalement et surtout durablement le couple, même une fois le rapport supérieur passé.