Le TDI 2.0L Evo émet 10g/km de CO2 en moins que la génération précédente.

La nouvelle Passat sera en pré-vente à partir de Mai 2019.

Passat GTE: le retour

La nouvelle Passat GTE arrivera également (en berline et break) en 2019, avec un système hybride revu qui permet désormais une autonomie de 55 km dans le cycle WLTP, soit 70 km selon le cycle WLTP. L’avantage est de taille puisqu’il rend la Passat GTE éligible pour les diverses incitations fiscales applicables dans les pays européens, mais la rend également exempte de payage urbain des grandes villes telles que Londres. La Passat GTE est déjà conforme aux normes Euro 6d applicables dès 2021.

Pour atteindre ces objectifs, le pack de batteries Lithium Ion passe de 9,9 kWh à 13,0 kWh. La charge complète dure 6h15 sur une prise 230V/10A, ou 4 heures sur une prise 360V.

Sa puisance système atteint 218 ch. Le moteur à combustion est un 4 cylindres 1.4L TSI qui développe 156 ch. Il est épaulé par un moteur électrique de 115 ch. La transmission est confiée à une boîte DSG à 6 rapports (DQ400E) spécialement développée pour les applications hybrides.

Les modes de conduite ont été simplifiés et ne sont plus qu’au nombre de trois: E-Mode, GTE ou Hybride. Les anciens modes Battery Hold et Battery Charge sont intégrés au mode Hybride qui permet plus facilement de “réserver” une autonomie électrique suffisante pour un trajet urbain en zone restreinte.

Passat Alltrack

La Passat Alltrack fait également partie de la mise-à-jour de la gamme. Elle est disponible avec le moteur 2.0 TSI de 272 ch et deux moteurs TDI de 190 ch et 240 ch. La boîte DSG à double embrayage à 7 rapports fait partie de l’équipement de série, tout comme la transmission intégrale permanente 4MOTION. La garde au sol est majorée, elle atteint 172 mm.

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