La distribution des masses a été entièrement revue. Le moteur a été avancé dans la caisse, et la disposition des composants dans le coffre avant complètement revue. Les liaisons au sol ont également été repensées par Williams, avec une suspension à double triangle à l’avant. La carrosserie est en fibre de carbone et entièrement spécifique au projet DLS. Le freinage est confié à des disques carbone céramique. L’électronique est également revisitée avec le concours de Bosch, avec un ABS et un ESC recalibrés spécifiquement pour la voiture. Michelin a développé des pneus Pilot Sport Cup 2 spécifiques avec gomme à double mélange et des dimensions spécifiques. Ils sont montés sur des jantes BBS forgées en magnésium avec écrou de fixation central.

Un maximum de 75 Porsche 964 seront ainsi transformées dans les locaux de Williams Engineering, une opération facturée 1.8 millions de US$, un tarif aussi étourdissant que la qualité du travail réalisé.

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