La lecture des forums spécialisés est, comme souvent, éducative. La série 5 E39 ne semble pas exempte de problèmes, mais ceux-ci semblent concerner principalement les premières années de production. Tout le circuit de refroidissement (radiateur, durites, pompe à eau) semble être fragile et finit par poser problème d’une manière ou une autre vers 100'000 km. Pour un litanie de tous les problèmes fréquents ou connus sur la 540i, consultez ce site.
Trop tôt pour parler de coûts d’entretien, l’affichage à LED nous laisse encore quelques bâtonnets de répit avant la première visite à un concessionnaire : l’intervalle entre vidanges est variable et calculé en fonction de l’utilisation de la voiture. En extrapolant sur les 10'000 premiers kilomètres, nous pouvons espérer un service tous les 20'000 km. La consommation d’huile est quasi nulle (0.5L jusqu’ici). A voir la rapidité avec laquelle les jantes se salissent, les freins souffrent passablement de la hardiesse du V8, du poids et de l’absence relative de frein moteur.
|
|
BMW 530iT |
BMW 540iAT |
Audi S6 Avant |
Mercedes E55 AMG |
|
Moteur |
6L – 2979 cm3 |
V8 – 4398 cm3 |
V8 – 4172 cm3 |
V8 – 5439 |
|
Puissance [ch] |
231 / 5900 |
282 / 5400 |
340 / 7000 |
354 / 5550 |
|
Couple [Nm] |
289 / 3500 |
440 / 3600 |
420 / 3400 |
530 / 3150 |
|
Poids |
1720 kg* |
1840 kg* |
1815 kg** |
1810 |
|
RPP |
7.42 kg/ch* |
6.52 kg/ch* |
5.34 kg/ch** |
5.11 kg/ch* |
|
Vitesse maxi |
241 km/h |
250 km/h |
250 km/h |
260 km/h |
|
Pneus |
225/55/16 |
235/40/17 |
255/40/17 |
245/40/18 275/35/18 |
|
Longueur |
4805 |
4805 |
4912 |
4810 |
|
Largeur |
1800 |
1800 |
1933 |
1799 |
|
Hauteur |
1440 |
1440 |
1448 |
1445 |
|
Coffre |
410 / 1525 |
410 / 1525 |
N.C. |
N.C. |
|
Prix de base (2003) |
66700 CHF |
87900 CHF |
108000 CHF |
146373 CHF |
* CE avec plein d’essence et une personne ** à vide
Achetée fin juillet 2006 avec 58’000km pour 33’000$ (environ 40'000 CHF selon le taux de change), cet exemplaire est au bénéfice d’une garantie BMW « Certified Pre-Owned » courant jusqu’en Mai 2008, gage de confiance. Selon Comparis, un break 540iAT d’Avril 2003 avec 60’000km vaut 43550 CHF (cote Février 2007). Du fait d’une production confidentielle (BMW n’a produit que 3306 540i en 2003), le marché de l’occasion suisse offre relativement peu de choix, avec des voitures qui ont souvent parcouru 25000 km/an ou plus.
- Audi S6 Avant, avec un le V8 4.2 Audi moins coupleux mais puis puissant et l’avantage relatif d’une transmission intégrale. La différence de prix a cependant de quoi faire réfléchir.
- BMW 530i Touring E39 avec le 6 cylindres en ligne de 231ch, plus économique à l’achat (un peu) et à l’usage (beaucoup), mais le 3 litres essence sera probablement loin d’offrir l’agrément du V8 du fait du déficit de couple.
- chez Mercedes, la perspective d’un break E55 AMG W210 pourrait tenter les furieux, d’autant plus qu’une dépréciation dantesque peut rendre le prix d’occasion presque attractif.
Le sujet du forum – Les essais d’Asphalte.ch