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En conclusion, il semble bien que Porsche a réalisé avec cette GT3 le grand-écart en offrant une voiture qui devrait satisfaire les plus exigeants pour une utilisation en circuit, aussi une utilisation quotidienne grâce au PASM. Une configuration « soft » avec des sièges standards, le PCM, donne une Carrera exacerbée dans son comportement, un superbe moteur, et des concessions minimales en terme de confort. J’ai d’ailleurs pu constater qu’elle avalait les gendarmes-couchés, de plus en plus nombreux, sans problème. Les plus sportifs opteront pour une version plus radicale avec arceau et sièges baquets, ils disposeront néanmoins d’une voiture correcte pour rejoindre les circuits. Elle n’est pas sans défauts, mais ils sont largement compensés par une direction précise et surtout un moteur exceptionnel dans sa plage intermédiaire.
La Porsche 911 GT3 face à la concurrence:
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Porsche 911 GT3 |
Corvette Z06 |
Lotus Exige S |
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Moteur |
6 à plat, 3600 cm |
V8, 4308 cm3 |
V8, 7000 cm3 |
4 en ligne, 1796 cm3 |
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Poids Kg (DIN, constructeur) |
1395 |
1350 |
1418 |
935 |
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Puissance (ch / régime) |
415 / 7600 |
490 / 8500 |
512 / 6300 |
221 / 7800 |
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Couple (Nm / régime) |
405 / 5500 |
465 / 5250 |
637 / 4800 |
215 / 5500 |
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0-100 km/ h (constr.) |
4.3s |
4.0s |
3.9s |
4.3s |
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Vitesse max (constr.) |
310 km/h |
315 km/ h |
320 km/ h |
238 km/h |
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Conso mesurée (constr.) |
17.1 (12.8) |
(18.3) |
(14.7) |
(9.1) |
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Pneus AV |
235/35 ZR 19 |
225/35 ZR 19 |
275/35 ZR 18 |
195/50 R 16 |
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Pneus AR |
305/30 ZR 19 |
285/35 ZR 19 |
325/30 ZR 19 |
225/45 R 17 |
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Longueur |
4.445 m |
4.512 m |
4.459 m |
3.797 m |
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Largeur |
1.808 m |
1.923 m |
1.927 m |
1.727 m |
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Hauteur |
1.280 m |
1.214 m |
1.246 m |
1.163 m |
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Prix (CHF) |
159’900 |
226’000 |
108’075 |
77’800 |
Prix et principales options (2006,CHF)
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GT3 |
159'900 |
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Peinture métallisée |
1'360 |
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Bi-xénon |
1'695 |
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Toit ouvrant |
2'075 |
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Freins céramiques |
13'790 |
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Contrôle de pressions des pneus |
1'030 |
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Packet clubsport |
0 |
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Sièges sport adaptatifs |
4'590 |
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Sièges carbone |
7'440 |
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Intérieur cuir |
3'920 |
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Paquet intérieur carbone |
1'185 |
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PCM |
4'570 |
Remerciements cordiaux à M. Carro d' AMAG Porsche Lausanne pour avoir ménagé un créneau dans l'agenda chargé de cette 997 GT3 d'essai.
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