Plus de brio entre 4 et 7000 t/min, c’est incontestable, mais rarement utilisable. Les atours polissons du différentiel M Sport et sa propension à drifter ? Sans doute. Le cachet du “vrai” label M plutôt que l’accessit M Performance ? C’est cher payé.

Celles et ceux qui souhaitent un SUV de taille moyenne sportif et extraverti seront bien avisés d’essayer un Stelvio Quadrifoglio, tant la bonhomie joviale de celui-ci a un côté addictif et canaille qu’on ne retrouve pas dans le X4M Competition.

Presque plus important, ce caractère transparaît plus au quotidien dans le caractère extraverti du Stelvio, face à un X4M athlétique, mais un peu trop discret. Sauf dans les parking souterrains au petit matin.