Les dimensions n’évoluent guère (4586 x 1938 x 1318 mm contre 4570 x 1910 x 1322 mm pour la California T). Le châssis adopte le différentiel électronique E-Diff3 intégré au système F1-Trac. La Portfofino est la première GT de la gamme à adopter l’assistance de direction électrique EPS (Electric Power Steering) qui a par ailleurs été rendue plus directe de 7%. A l’intérieur, on trouve un nouvel écran multimédia de 10.2″, des sièges réglables selon 18 axes, et un nouveau déflecteur qui diminue le reflux d’air vers l’habitacle de 30%. La Portofino a été présentée à la presse aujourd’hui au salon de Francfort.

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