l’instar de Toyota, Honda fut visionnaire et investit dans les technologies hybrides alors qu’elles n’étaient qu’une curiosité pour des individus généralement décrits sommairement par une pilosité importante et le port de sandales de marque allemande.

L’Insight reprend ainsi le patronyme du premier modèle de la marque, mais le coupé 2 places futuriste de 1999 s’est transformé en une berline monocorps à 5 places. La Civic Hybrid  qui a contenu tant bien que mal les assauts de la Prius II joue désormais les seconds rôles dans la gamme Honda. Un modèle dédié plutôt qu’une hybridisation d’une carrosserie familière, une façon de différentier et optimiser le produit pour la clientèle ciblée. La stratégie est limpide : l’hybride pour tous, entendez celle qui est vendue à un tarif abordable en comparaison avec la référence incontestable de cette niche, la Toyota Prius mkIII, accessoire indispensable des bouécos (bourgeois écolos).