Mais, car il y en a un, et comme un Rembrandt au Rijksmuseum ou un Veronese au Louvre le X6 s’apprécie de loin, la comparaison s’arrête d’ailleurs à ce seul aspect. Lorsque je m’approche de notre X6 de test, avant son look décrit ci-dessus ce sont ses dimensions qui frappent. Sa largeur mais surtout sa hauteur impressionnent. Le terme « coupé » s’avère soudain moins pertinent, par contre sa « polyvalence » prend tout à coup plus de sens.

Montons à bord, le verbe s’avère approprié, pour découvrir un intérieur typique du standard actuel de la marque. Equipement complet et fonctionnel, mais finition en dessous de ses concurrentes nationales, essentiellement par le choix des matériaux. Les plastiques du tableau de bord pourraient avoir une texture plus fine, mais à mon gout le pire reste la qualité du cuir « Nevada » dont la structure grossière est peu adaptée à une voiture de cette catégorie. Le catalogue d’option va être un ami précieux mais couteux, pour amener cet intérieur à un niveau plus en ligne avec la catégorie, compter avec un supplément d’un peu plus de Fr 5'000 pour un revêtement cuir du tableau de bord et des intérieurs de porte, ainsi que pour la qualité de cuir « Nappa ».