Pour exister, Tesla doit certes être rentable, et poursuivre le segment des pick-up trucks peut avoir une logique économique. Les trois leaders du marché, le Ford F150, le Chevrolet Silverado et le RAM, totalisent à eux seuls plus de 2 millions d’unités annuelles sur le marché américain, et ce segment est extrêmement rentable.

Mais est-ce réellement le rôle de Tesla, dans la dimension supposément altruiste si souvent revendiquée, de faire ce que Ford, GM ou FCA parviendront aisément à réaliser ? S’agit-il de convertir la clientèle traditionnelle des pick-ups, ou de donner à un noyau de fans de la marque l’opportunité d’un nouvel achat frivole ?

La définition du produit et son dessin est ensuite laissée à l’appréciation de chacun(e). Les consommateurs intéressés par un véhicule tout terrain seront peut-être plus réceptifs au  style des Rivian R1S et R1T.

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