Cette nouvelle version est équipée d’autres technologies empruntées à la compétition. On note notamment la présence d’un Launch Control et du Launch Assist. Ce dernier permet, par l’intermédiaire des capteurs de vitesse des roues, d’adapter plus finement le couple pour une adhérence maximale. La berline reçoit aussi le Race Cooldown, qui utilise l’intégralité du système de refroidissement pour faire descendre en température le moteur même après l’arrêt de celui-ci.

La mécanique, justement, ne reçoit aucune modification. Le V8 6,2 litres compressé conserve ses 717 ch pour 881 Nm de couple. Une cavalerie pantagruélique qui autorise un 0-100 km/h en 3.6 secondes et une vitesse maximale de 315 km/h. Dans l’habitacle inchangé hormis quelques inserts en fibre de carbone, le conducteur peut paramétrer le véhicule selon les modes Route, Sport, Circuit et Custom. Ces quatre lois jouent directement sur la réponse à l’accélérateur, l’amortissement et la consistance de la direction.

Comme la précédente génération de Dodge Charger SRT Hellcat et à l’instar de la Challenger éponyme, la Widebody ne rejoindra malheureusement jamais le continent européen via le réseau officiel. Le prix de base de la Charger Hellcat aux Etats-Unis est de 67’495$.

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