Audi poursuit son offensive SUV. 

Les crossovers et SUVs sont le segment en plus forte croissance dans le secteur automobile. De Beijing à Los Angeles, de Rome à Stockholm, l’appétit des consommateurs pour une position de conduite surélevée et une expérience de mobilité différente sembe insatiable. La réaction des constructeurs est logique: offrir aux consommateurs ce qu’ils demandent, quitte à aller à l’encontre d’autres impératifs, notamment ceux liés aux émissions de CO2, donc au poids et au maître couple.

Le Q8 renforce l’assortiment d’Audi par le haut avec le premier SUV coupé de la marque. Le concept avait fait forte impression au salon de Genève 2017, et même si les attributs les plus extravertis ont disparu (ou sont réservés à une future version RS), le produit final est fidèle au concept de série.

Les dimensions sont comparables au Q7, mais les porte-à-faux plus courts contiennent la longueur sous la barre des 5 mètres:

Audi est donc resté fidèle à l’empattement long de près de 3 mètres, commun au Q7 et au Bentley Bentayga alors que le Porsche Cayenne se distingue avec 4918 mm en longueur pour un empattement de 2895 millimètres. Le coffre du Q8 a une capacité maximale de 1755 litres. Le châssis à 4 roues directrices est proposé en option et la gamme de jantes monte jusqu’à 22 pouces.