Au niveau de la consommation, je vous rappelle que les données constructeurs sont de 6 L/100 kms NEDC. Lors de l’essai, en enlevant les deux tests résolument sportifs pour ne pas fausser les données, la consommation a été calculée à 7.8 L/100 kms, ce que je juge correct au vu de la puissance et du poids du modèle. Mais je pense que cette valeur pourrait être plus sobre si le régulateur de vitesse adaptatif n’était pas aussi agressif, comme mentionné juste ci-dessus.

En conclusion

Renault, et plus particulièrement Renault Sport, nous offre un fort beau break sportif pour un prix maîtrisé. Son look, avec sa couleur bleue “Iron”, fait l’unanimité et l’intérieur n’est pas en reste. Etant propriétaire de la 3ème génération, j’ai bien constaté l’évolution dans le bon sens réussie par la firme de Dieppe et je ne peux que m’en réjouir. Est-ce une bonne alternative aux modèles comparés en dernière page ? Oui, je pense que cette Megane 4 a de quoi faire encore progresser Renault sur les parts de marché de ce segment et a permis de faire attendre les fans de la première heure qui s’impatientent depuis trop longtemps pour commander la vraie sportive de la gamme d’ici à début 2018. Mission accomplie.

Prix et options du véhicule essayé

*Alerte de distance de sécurité et freinage actif d’urgence de série en France, sauf le régulateur de vitesse adaptatif facturé € 300.

Données techniques – face à la concurrence

Nos remerciements à Renault Suisse et RRG Léman pour le prêt de cette Megane 4 GT.

Galerie de photos

Liens

Le sujet du forum – les articles Renault – la liste des essais – à lire: