La Huayra BC, une Huayra revue de fond en comble pour une expérience de pilotage radicale.

BC pour Benny Caiola, le premier client de la marque. Décédé en 2010, ce magnat de l’immobilier New Yorkais était devenu un ami de Horacio Pagani. Cette voiture lui est dédiée. La Huayra BC n’est pas un simple restylage de la Huayra, mais une auto dont la personnalité est voulue différente, avec une philosophie orientée piste, comme les Zonda R et Zonda Cinque. La Huayra BC est l’aboutissement de la réflection de Pagani sur les hypercars hybrides et sa décision de ne pas suivre la même voie que Ferrari (LaFerrari) ou McLaren (P1). L’objectif, diamétral, est de créer l’hypercar homologuée la plus légère, avec un châssis et des suspensions dérivés de la compétition pour délivrer une automobile rapide et plaisante, mais malgré tout confortable. La Huayra BC inclut également dans son cahier des charges le développement d’une nouvelle transmission manuelle robotisée visant à la fois la performance et le confort, sans compromis sur le poids ou l’équilibre de la voiture.

La motorisation reste confiée au V12 biturbo de Mercedes AMG. Cubant 5980 cm3, il développe 1000 Nm à 4000 t/min et 750 chevaux à 6200 t/min tout en respectant les normes d’émissions Euro 6. La ligne d’échappement est revue pour diminuer la contre-pression et le poids de la marmitte. La boîte AMT à 7 rapports, développée et fabriquée par Xtrac, est placée en position transversale pour réduire le moment polaire. Elle inclut de nouveaux actuateurs électro-hydrauliques et des synchros en fibre de carbone. Elle est connectée à un nouveau différentiel électronique actif. L’ensemble est 40% plus léger que la transmission à double embrayage de la Huayra.

Pagani réalise une réduction de poids de 25% sur les éléments de suspension, notamment par l’utilisation de pièces forgées en HiForg, un alliage utilisé en aéronautique. Le freinage est confiée à des disques en carbone céramique de Brembo de 380x34mm aux quatre roues, réduisant ainsi le poids non suspendu. La Huayra BC est montée exclusivement en Pirelli PZero Corsa (255/30ZR20 et 355/25ZR21), eux mêmes allégés de 3%. La Huayra BC peut alternativement être équipée de Pirelli P Zero Trofeo R sur des jantes de 19 à 20 pouces, permettant d’atteindre des accélérations latérales de 2G. L’aérodynamique a été revue en soufflerie avec le concours de Gian Paolo Dallara. Contrairement aux apparences, la Huayra BC ne partage aucune pièce de carrosserie avec la Huayra, à l’exception du toit.

Pagani annonce un poids de 1218kg, sans préciser si il est mesuré en ordre de marche ou à sec.

Galerie de photos Asphalte

Galerie de photos Pagani

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