Plus loin au classement par marques, on note encore la performance de Mitsubishi (+63.3% au premier trimestre) et de Porsche (+113.6%). Chez le constructeur allemand, le Macan est responsable à 85% du doublement des ventes: il se vend mieux que 911 et Cayenne réunis.

Pas d’embellie chez Jaguar par contre, le constructeur britannique voit ses ventes baisser de 29.2% au premier trimestre. C’est également la soupe à la grimace chez Maserati: après une performance tonitruante en 2014, les volumes de ce début 2015 sont en baisse de 12.8%. On relèvera encore que Tesla a connu un trimestre record avec 198 véhicules livrés.

Au top 15 par modèles, la Skoda Octavia se paie le luxe de devancer la VW Golf 7, et la Mercedes classe C détrône la BMW Série 3 parmi les berlines premium du segment D. L’Audi A4 accuse son âge et est reléguée à la 44ème place du classement par modèle avec 531 unités. Son remplacement se fait attendre.

Le marché automobile suisse sauvé par la BNS ?

Il est difficile –  voire impossible –  d’argumenter que la plongée de Janvier était une réaction émotionnelle à l’abandon du taux plancher. Le marché automobile suisse s’est contracté pendant 19 des 27 derniers mois. Primo, celui-ci n’intervient qu’au milieu du mois. Deuxio, le délai entre vente et enregistrement de l’immatriculation est significatif, ce que nombre de médias oublient. De quelques jours si le véhicule souhaité se trouve par miracle en stock en concession, il peut passer rapidement à plusieurs mois dès le moment où l’acheteur spécifie un véhicule à ses souhaits. L’explication la plus plausible est donc que le marché suisse était en forte tendance baissière, et que les très fortes remises offertes par les importateurs commencent à se traduire par des livraisons et immatriculations en nombre. Il reste cependant à voir si la tendance sera durable ou si l’appel d’air provoqué par de forts rabais se traduira ensuite par une baisse de la demande.

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