La présentation en grande pompe de la nouvelle Série 5 lors du salon de Genève a presque occulté le lancement de la troisième génération du X5.

Au programme, un restylage discret, donnant malgré tout une apparence plus sportive à l’engin, notamment grâce aux nombreuses prises d’air agrandies et au bosselage du capot. Sous ce dernier, le concept “Efficient Dynamics” est passé par là : tous les blocs adoptent l’injection directe, la suralimentation par un ou deux turbo(s) et le fameux Valvetronic. Leur puissance passe désormais aux roues via une boîte automatique à 8 rapports. En résulte donc une consommation et des émissions de CO2 réduites.
Vous aurez le choix entre deux 6 cylindres diesel (xDrive30d et xDrive40d) de respectivement 245 et 306 CV et un 6 cylindres essence (xDrive35i) de 306 CV et un V8 (xDrive50i) développant 406 CV.

A l’intérieur, pas de grands bouleversements, si ce n’est l’apparition d’une troisième rangée de sièges escamotables dans le plancher du coffre.

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