Indéniablement Volvo roule dans la bonne direction, en proposant des véhicules tri- ou polycarburation à des prix abordables et dont l’efficacité n’est plus à prouver. Il serait judicieux également que le monde politique et nos collectivités prennent enfin leurs responsabilités en donnant un signal clair et mesuré en faveur de ces véhicules offrant la polyvalence et la fiabilité d’un véhicule à carburation conventionnelle tout en étant très propres.

Il serait tout à fait imaginable, à terme, d’inciter les gros rouleurs comme les taxis, les sociétés dites de service public (téléphone, poste, etc.), les flottes d’entreprises etc. à investir dans ces modes de propulsion. Chacun y trouverait finalement son compte…Pour revenir à notre véhicule d’essai, la marque de Göteborg nous propose un véhicule abouti et de bonne qualité, mais manquant singulièrement de caractère. A l’exception de quelques modèles rares, coûteux et à l’autonomie restreinte, la « sportivité verte » accessible à tous n’est pas encore à l’ordre du jour. Mais cela ne saurait tarder. D’ailleurs, il me semble que certaines marques travaillent sur des moteurs à gaz turbocompressés dont les performances seraient de premier plan. Souhaitons d’ici-là qu’il n’y ait pas trop d’eau dans le gaz du secteur automobile…

Caractéristiques techniques

Prix

Nos remerciements à M. S. Heiniger de Volvo Automobiles Suisse pour le prêt de cette V50 Multifuel

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