Ventes Porsche

[ze_shark]

Les deux (?) dernières variantes attendues de la série 991: GT3 RS mk2 et une 991 Speedster qui devrait affoler les collectionneurs et les spéculateurs.

[ze_shark]

Nouveau record en 2017, mais on n'est plus dans les taux de croissance explosifs.



Worldwide 246,375 +4%
Europe 80,262 +2%
dont Germany 28,317 -3%
America 67,714 +3%
dont USA 55,420 +2%
Asia-Pacific, Africa & Middle East 98,399 +6%
dont Chine 71,508 +10%

Panamera: 28,000 livraisons de la nouvelle Panamera, +83%
718: 25,000 +6% (donc ça se vend quelquepart)
911: 32,000
Macan: 97,000 +2%
Ce qui fait mathématiquement environ 64'000 Cayenne

Prédiction pour 2018: stabilisation au niveau 2017.

Et en Suisse ? -6.5%

[rbk]

En suisse, pour le reste du monde je ne sais pas
On vois que le deuxième opus de la Panaméra est beaucoup plus attirant pour l'original
La 991.2 avec sa suralimentation a par contre un accueil plus timide de même que les 4 cylindres du Cayman et du Boxster

[Chronogps]

Chiffres intéressants. En France concernant le 718 : 155 vendus en 2017 (contre plus de 300 981 la première année pleine de commercialisation - 2013). Effet 4 cylindres ? Problème de production ?

Tous modèles confondus : 5457 voitures vendues en 2017 (+1,1%)

La baisse des ventes en Allemagne est surprenante non ?

[ze_shark]

Voici le pont pour les ventes de Porsche en Allemagne en 2017:



Je suspecte que les "divers" sont soit des importations directes au type inconnu par le KBA, ou alors des problèmes de comptabilisation. Ce ne sont clairement pas des 918 ..
On voit que la Panamera a parfaitement couvert le remplacement du Cayenne. On constate également que le Macan a bien moins de succès qu'en Suisse, ou que Cayenne/911 ont relativement bien plus de succès.

Pour remettre les chiffres dans leur contexte, l'Allemagne est un marché de 3.3 millions d'unités annuelles, soit 10x plus grand que la Suisse et 1.5x plus grand que la France (2 millions à la louche). L'Allemagne écoule 7.4x le volume de la Suisse, la France 1.4x. Et ça ne va probablement pas aller en s'améliorant.

[ze_shark]

Porsche Suisse annonce:
- 3 621 véhicules, 9 % de moins qu’en 2016
- le Macan GTS a été le modèle Porsche le plus apprécié en Suisse.
- Livraisons officielles Macan: 1516 exemplaires
- Livraisons officielles 911: 876 exemplaires (ils mettent l'accent sur le succès des Carrera GTS coupé&cabriolet ainsi que la 911 GT3
- Livraisons officielles Cayenne: 493 exemplaires
- Livraisons officielles Panamera: 487, dont 35% en hybride (Panamera 4 E-Hybrid Panamera Turbo S E-Hybrid)
- 718 Boxster et 718 Cayman: 249 exemplaires.

Michael Glinski, qui dirige la société Porsche Schweiz AG depuis le 1er janvier 2018, se montre confiant en l’avenir : « Nous sommes très satisfaits des résultats obtenus pendant l’année écoulée. Le léger recul de nos ventes s’explique notamment par le cycle de vie des produits et par la conjoncture générale, plutôt baissière. Notre objectif reste inchangé : stabiliser le niveau élevé de notre activité en Suisse. »

A comparer avec les chiffres de l'OFROU (qui incluent toutes les immatriculations à neuf, pas seulement les officielles):



9.5% du volume total est en importation directe, dont 162 Macan, 72 911 et 48 Panamera.

[ze_shark]

Porsche débute une année de célébrations du 70ème anniversaire de la marque.





Les célébrations incluent des expos spéciales:
- depuis le 3 février, “The Porsche Effect” au Petersen Automotive Museum à L.A.
- the first “70 years of the Porsche sports car” du 20 au 31 mars au “DRIVE, the Volkswagen Group Forum” à Berlin.
- une expo spéciale au Musée Porsche depuis le 9 Juin
- un “Sports Car Together Day” sur tous les sites Porsche autour du monde le 9 Juin
- un événément spécial les 16-17 juin à Zuffenhausen
- un événement au Festival of Speed de Goodwood du 12 au 15 Juillet
- la Rennsport Reunion VI à Laguna Seca du 27 au 30 Septembre
- la “Sound Night” à la Porsche Arena à Stuttgart le 13 Octobre

Détails: https://www.porsche.com/museum/en/

[jl32]

Suite aux mesures prises en 2017 par le ministère allemand des Transports et aussi par l'OFROU, rien de bien surprenant mais Porsche a t'il émis un communiqué officiel à ce sujet ?

Plus de motorisations diesels pour les nouveaux modèles, place "aux motorisations essence plus avancées, aux hybrides rechargeables et aux véhicules entièrement électriques" d'après autonews.fr

Porsche précise ainsi que les générations actuelles de Panamera et Cayenne ne seront pas déclinées dans des versions Diesel. Rien n'est dit concernant le Macan mais on peut imaginer que la marque attendra la future génération voire peut-être même le restylage attendu pour cette année afin de stopper la production de ces motorisations sur le SUV.
Dans son annonce, Porsche déclare vouloir se concentrer à présent sur "un trio de technologies comprenant des motorisations essence plus avancées, des hybrides rechargeables et des véhicules entièrement électriques".

[Hanse]

Alors dépêchons-nous d'acheter des Macan diesel: ça sera bientôt "collector"!

[ze_shark]

Pop-up store à Méribel. Ou comment aller vers la clientèle qui ne mettra jamais les pieds dans un salon.
Ou ne lira jamais un essai, l'argent vient au final des mêmes budgets que les flottes de presse peau de chagrin.

[dahu]

Porsche a stoppé le 15 février la fabrication du Macan diesel et par la arrête ce type de motorisation. La Macan était le seul modèle utilisant encore un moteur diesel. À l’avenir on ne trouvera que des propulsions essence, électrique ou hybride.

[Corsugone]

[ze_shark]

Il semble qu'on n'est pas près de voir Walter drifter une Mission E en vantant ses mérites.

https://www.motorsport-magazin.com/auto ... e-loesung/

Un peu réac, le Walter. Pro hybrides par contre.

[ze_shark]

Porsche revoit ses prévisions d'électrification à la hausse avec une part de 50% de voitures électrifiées en 2025. Ce chiffre inclut les mild hybrids, plugin et électriques. Sur la Panamera, la part d'hybrides dans le mix atteint maintenant 60%.

[ze_shark]

Décidément ...

https://www.autocar.co.uk/car-news/indu ... tp-changes

Selon Autocar, Porsche ne prend plus de commandes jusqu'à ce que tous ses modèles aient été retestés conformes WLTP (ou RDE ?).

The WLTP test, which is tougher than the outgoing New European Driving Cycle process because it moves emissions testing from the lab to the real world

Donc c'est effectivement RDE, pas WLTP ...