Présentée le 29 Février 2012, le nouveau porte étendard de la gamme Ferrari s’appelle F12 Berlinetta. Généreusement plus puissance que la 599 GTB Fiorano, plus compacte, plus légère, Ferrari n’a pas lésiné sur les moyens pour continuer à dominer le segment des super-GTs, s’offrant au passage de détrôner la Lamborghini Aventador dans la course à la puissance.
Dérivé de la FF, le V12 à 65 degrés cube 6262cm3 mais développe ici 740 chevaux à 8250 t/min pour un couple maxi de 690 Nm à 6000 t/min, dont 80% sont disponibles dès 2500 t/min . Les dimensions sont de 4618mm (plus court que les 4665 mm de la 599), 1942mm de large et une hauteur de 1273 mm (1336mm pour la 599). La ligne se démarque de sa devancière et rappelle, sous certains angles, les 550 et 575 Maranello. Une voiture plus compacte, annoncée pour 1525 kg, une valeur qu’on suppose à sec donc invérifiable, avec une répartition avant/arrière 46%/54%. Ferrari revendique une réduction de poids de 70kg par rapport à la 599, ce qui placerait la valeur DIN avec les pleins à 1730kg environ. La boîte de vitesse est à double-embrayage, comme les 458, California et FF.
La suite »
Présentée le 29 Février 2012, le nouveau porte étendard de la gamme Ferrari s’appelle F12 Berlinetta. Généreusement plus puissance que la 599 GTB Fiorano, plus compacte, plus légère, Ferrari n’a pas lésiné sur les moyens pour continuer à dominer le segment des super-GTs, s’offrant au passage de détrôner la Lamborghini Aventador dans la course à la puissance.
Dérivé de la FF, le V12 à 65 degrés cube 6262cm3 mais développe ici 740 chevaux à 8250 t/min pour un couple maxi de 690 Nm à 6000 t/min, dont 80% sont disponibles dès 2500 t/min . Les dimensions sont de 4618mm (plus court que les 4665 mm de la 599), 1942mm de large et une hauteur de 1273 mm (1336mm pour la 599). Une voiture plus compacte, annoncée pour 1525 kg, une valeur qu’on suppose à sec donc invérifiable, avec une répartition avant/arrière 46%/54%. Ferrari revendique une réduction de poids de 70kg par rapport à la 599, ce qui placerait la valeur DIN avec les pleins à 1730kg environ. La boîte de vitesse est à double-embrayage, comme les 458, California et FF.
Les photos du salon de Genève publiées le 6.3.2012:
Le sujet du forum – les articles Ferrari – le Salon de Genève 2012
Voici la remplaçante de la Ferrari 599 GTB Fiorano. Elle se nomme F12 Berlinetta. Comme sur la FF, le V12 à 65 degrés cube 6262cm3 mais développe ici 740 chevaux à 8250 t/min pour un couple maxi de 690 Nm à 6000 t/min, dont 80% sont disponibles dès 2500 t/min . Les dimensions sont de 4618mm (plus court que les 4665 mm de la 599), 1942mm de large et une hauteur de 1273 mm (1336mm pour la 599). Une voiture plus compacte, annoncée pour 1525 kg, une valeur qu’on suppose à sec donc invérifiable, avec une répartition avant/arrière 46%/54%. Ferrari revendique une réduction de poids de 70kg par rapport à la 599, ce qui placerait la valeur DIN avec les pleins à 1730kg environ. La boîte de vitesse est à double-embrayage, comme les 458, California et FF.
Les performances sont à l’avenant de la puissance considérable développée par le V12, 0-100 km/h en 3.1s, 0-200 km/h en 8.5s et une vitesse de pointe de 340 km/h. La consommation normalisée est annoncée à 15 L/100km pour des émissions de 350g de CO2 par km. C’est (naturellement) la Ferrari de route la plus puissante jamais produite.
La 599 GTB avait été présentée en première mondiale au salon de Genève 2006. Son V12 de 6L, dérivé de l’Enzo et développant 608 Nm et 620 chevaux, avait alors passé le jalon des 600 chevaux, une valeur qui demeure à ce jour remarquable pour une voiture de série.
Le sujet du forum – les articles Ferrari
Au salon de Genève 2012:
Récents essais Ferrari:
Une exposition remarquable de 38 Ferrari anciennes et contemporaines se tient du 15 Octobre 2011 au 8 Avril 2012. Une occasion d’admirer des modèles qui, sur route ou sur piste, ont jalonné l’histoire de la marque. L’exposition se tient au Panthéon à Muttenz près de Bâle. L’assortiment et la qualité des modèles présentés est tel que l’usage de poncifs tels que “légendaire” ou “mythique” est à proscrire de toute entreprise rédactionnelle. L’assortiment n’est naturellement pas exhaustif – de nombreux modèles majeurs des années 70, 80 et 90 manquent à l’appel – mais il comporte suffisamment de pièces rares pour mériter une visite. En voici un extrait chronologique.
La suite »
Le 23 Août 2011, Ferrari dévoile la version découvrable de l’époustouflante 458 (notre essai). La nouveauté attendue est un toit rigide qui se replie en deux parties sur le moteur, en lieu et place des capotes en tissus des 430 et 360 Spider. Le V8 de 4.5L développe toujours 570ch pour un couple de 550Nm. Avec une surcharge pondérale annoncée à seulement 50kg par rapport à la berlinette, les performances restent sensiblement similaires, soit dantesques.
Le sujet du forum. Les articles Ferrari.
La version découvrable de la fantastique Ferrari 458 a été présentée aujourd’hui. L’innovation principale provient du toit rétractable qui est une première sur une voiture à moteur central. Ferrari prétend que ce toit en aluminium est 25 kg plus léger qu’une capote classique comme celle installée sur la F430 Spider. Ce toit rigide peut être déployé en 14 secondes, il se range sur le moteur. Les performances et caractéristiques de la voiture restent les mêmes que la version coupé existante.
La suite »
De très belles Ferrari comme chaque année à Villa d’Este, avec notamment cette P4/5 de Jim Glickenhaus, engagée aux 24H 2011 du Nürburgring, et qui a récemment terminé 13ème au classement général d’une course VLN de 6 heures sur la Nordschleife. Autre Ferrari moderne, la SuperAmerica 45, une réalisation unique sur commande de Peter Kalikow.
Le sujet du forum.
Si les photos officielles pouvaient laisser la place au doute, les trois Ferrari Four présentes au salon de Genève dissipent toute incertitude. La voiture est magnifique, ses lignes cohérentes, fluides et bien proportionnées. Son intérieur est fonctionnel, avec de l’espace pour les passagers arrières et pour des bagages. La garde au toit ne pose aucun problème à un adulte de 1m80 ou plus, tout comme l’espace aux genoux, suffisant. Si le volume général alloué aux places arrières pourrait décourager les claustrophobes, l’exercice de packaging est très réussi.
La première galerie de photos:
Le sujet du forum.
Les essais Ferrari d’Asphalte.ch:
Dévoilée sur internet le 21 Janvier 2011, La Ferrari Four a une double vocation: remplacer la 612 Scaglietti et élargir la gamme en offrant plus d’habitabilité (4 places, break de chasse) et plus de polyvalence (4 roues motrices). Sous le capot, un V12 à 65 degrés de 6262cm3 développant 660ch à 8000 t/min pour 683Nm à 6000 t/min. La voiture mesure 4907mm en longueur (soit 34cm de plus qu’une 599 GTB) pour 1953mm de largeur et 1379mm de haut. Le poids à sec est annoncé à 1790kg, la voiture pourrait donc dépasser les 1900kg en ordre de marche avec le plein d’essence. La vitesse de pointe est annoncée à 335 km/h et le 0-100 km/h à 3.7s. Le système de transmission intégrale répartit le couple entre les 4 roues de manière continue et prédictive. La capacité du coffre varie de 450 à 800 litres.
Intérieur et détails:
Le sujet du forum. Les essais Ferrari d’Asphalte.ch:
Une nouvelle Ferrari est toujours un événement, alors que dire d’une Ferrari V12 à quatre places et quatre roues motrices ? La Ferrari Four est présentée comme une rupture avec le passé, une révolution dans les mots de Maranello.
La FF est animée par un V12 à 65 degrés de 6262cm3 développant 660ch à 8000 t/min pour 683Nm à 6000 t/min. Sa longueur est de 4907mm pour 1953mm de largeur et 1379mm de haut. Le poids à sec est annoncé à 1790kg, la voiture pourrait donc dépasser les 1900kg en ordre de marche avec le plein d’essence. La vitesse de pointe est annoncée à 335 km/h et le 0-100 km/h à 3.7s. Le système de transmission intégrale répartit le couple entre les 4 roues de manière continue et prédictive. La capacité du coffre varie de 450 à 800 litres.
Ferrari a vendu 355 voitures sur le marché suisse en 2010, la California et la 458 Italia arrivant en tête des ventes. La FF sera présentée au salon de Genève 2011.
Le sujet du forum.
