Près de 11 ans après l’apparition de la précédente génération, le Range Rover profite du salon de Paris 2012 pour s’offrir une cure de jouvence. Nouvelle plastique, nouvelles technologies et motorisations, le tout-terrain fétiche de la firma anglaise se met au gout du jour.
La quatrième génération de Range Rover gagne en dynamisme au chapitre du style : malgré un coup de crayon toujours aussi droit, la pavillon adopte une ligne fuyante et le pare-brise s’incline un peu plus. Les optiques offrent également au SUV un certain caractère dans l’air du temps. Son empattement allongé lui permet d’offrir 12 cm d’espace aux jambes supplémentaires au passagers arrière.
Sous cette robe, le Range Rover L405 fait massivement appel à l’aluminium. L’étude « Aluminium Penetration in Cars » indique que le Range Rover utilise 550 kg d’aluminium alors que la masse moyenne du métal dans les voitures produites en Europe est actuellement de 140 kg. Toutefois, cela n’empêche pas au gros bébé anglais d’avouer de 2 160 kg (V6 3,0 l diesel) à 2 360 kg (V8 4,4 l diesel).
Le nouveau Range Rover est disponible avec les motorisations suivantes :
- Le V6 3,0 l diesel de 258 ch et 600 Nm
- Le V8 4,4 l diesel de 339 ch et 700 Nm
- Le V8 5,0 l essence de 375 ch et 510 Nm
- Le V8 5,0 l Supercharged de 510 ch et 625 Nm
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