Der Marktanteil von Elektrofahrzeugen betrug im Oktober 2,0% und liegt für die letzten zwölf Monate bei 1,8%. Es werden nach wie vor fast dreimal so viele Hybridelektrokraftfahrzeuge wie Elektrofahrzeuge verkauft.

Marken: Erfolg für Ford und Volvo

Von diesem chaotischen Übergang zur WLTP profitieren bei den grossen Marken Ford (+13.2%) und Volvo (+15.4%), die erstmals zu den Top 15 zählt. An der Spitze der Rangliste hält sich der Verlust bei VW begrenzt (-5,4%), wohingegen BMW (-0,7%) im Vergleich zu Mercedes (-6,6%) und Audi (-3,1%) am besten davonkommt.

In einer Zeitspanne von 12 Monaten kann man feststellen, dass die neuen Crossover des Marktführers Volkwagen ihre volle Wirkung noch nicht erreicht und den Einbruch der Marke seit 2012 noch nicht stoppen konnten. Mercedes und BMW liefern sich ein Kopf-an-Kopf-Rennen um den Platz des Marktführers im Premium-Segment.

Auf den hinteren Rängen kann man eine deutliche Steigerung von Jeep (+46.3%), Mitsubishi (+43.6%) und Jaguar (+39.7%) feststellen. Porsche liegt auf dem WLTP-Fahrkurs (-2.9%) , während Maserati einbricht (-35.7%).

Das Jahresende 2018 bietet auch die Gelegenheit, um Bilanz für das Jahrzehnt des Übergangs zu ziehen. An beiden Enden der Preisklassen findet man eine erschwingliche Marke (Dacia) und eine Premium-Marke (Mercedes), die ausgezeichnet den Einbruch der Massenhersteller im mittleren Preissegment und den Erfolg der Spezialisten darstellen, seien sie im Hochpreis- oder im Tiefpreissegment vertreten. Die Einbussen von Peugeot (-37% seit 2011), Toyota (-33% seit 2009), Renault und Hyundai (-27%) zeigen, in welchem Mass sich die Schweizer Konsumenten auf die Extreme zubewegt haben.

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