La gamme de moteur proposée comprend ainsi:
– TD4 150ch/380 Nm, deux roues motrices, 0-100 km/h en 10.5s, 5.4L/100km*, 143 g/km, 1712kg**
– TD4 150ch/380 Nm MHEV, 4 roues motrices, 0-100 km/h en 11.2s, 5.6L/100km, 149 g/km, 1816kg
– TD4 180ch/430 Nm MHEV, 4 roues motrices, 0-100 km/h en 9.3s, 5.7L/100km, 150 g/km, 1816kg
– SD4 240ch/500 Nm MHEV, 4 roues motrices, 0-100 km/h en 7.7s, 6.2L/100km, 163 g/km, 1880kg
– SI4 200ch/340 Nm MHEV, 4 roues motrices, 0-100 km/h en 8.5s, 7.7L/100km, 176 g/km, 1770kg
– SI4 249ch/365 Nm MHEV, 4 roues motrices, 0-100 km/h en 7.5s, 7.9L/100km, 180 g/km, 1818kg
– SI4 300ch/400 Nm MHEV, 4 roues motrices, 0-100 km/h en 6.6s, 8.1L/100km, 186 g/km, 1818kg
*toutes les consommations sont en équivalent NEDC ** tous les poids sont selon DIN

La boîte ZF à neuf rapports est reconduite, mais recalibrée pour plus de douceur. Le système 4×4 intègre une fonction Active Driveline qui répartit le couple entre les trains et entre les roues arrière, alors que le Driveline Disconnect découple le train arrière pour abaisser la consommation en conditions d’adhérence normales. Un système de suspension réglable Adaptive Dynamics est disponible.

La version hybride plug-in sera propulsée par un 3 cylindres 1.5L turbo développant 280 Nm et 200 chevaux et entraînant le train avant, secondé par un moteur électrique de 260 Nm et 108 chevaux placé sur le train arrière et alimenté par une batterie Lithium Ion de 11.3 kWh.

Comme tout Range Rover jusqu’ici, l’Evoque préserve des aptitutes tout-terrain pointues avec une profondeur de gué de 600 mm (100 mm), un angle d’approche de 25 degrés et un angle de départ de 30.6 degrés. La garde au sol est de 212 mm.

Le nouvel Evoque inaugure des innovations au niveau des équipements. Le nouveau rétroviseur intérieur ClearSight affiche une image à haute résolution (1600 x 320, 9.5″ de diagonale) prise par une caméra à grand angle logée dans l’antenne GPS. Il élimine ainsi les angles morts en offrant un angle de vision à 50 degrés sans obstruction. La visibilité vers l’avant est également traitée avec la première de la technologie GroundView qui permet d’afficher la vue sous le capot et les roues avant, comme si la voiture était transparente. Le conducteur peut ainsi voir un trapèze de 8.53 m de long et 15 m de large, particulièrement précieux en tout terrain, mais également pour manoeuvrer au plus serré en ville. Le système est actif jusqu’à 30 km/h.