Le sommet de la gamme Panamera devient hybride.
Porsche coiffe la gamme Panamera d’une nouvelle Turbo S, ce qui n’a rien de surprenant, mais celle-ci est hybride. Elle reprend le tout nouveau V8 biturbo développant 770 Nm et 550ch dans la Panamera Turbo (notre essai) et y adjoint le système hybride introduit dans la Panamera 4 E-Hybrid: un moteur électrique de 400 Nm et 136 chevaux, capable d’emmener la Panamera Turbo S à 140 km/h en mode électrique. Il est alimenté par un pack de batteries Lithium Ion de 14.1 kWh, autorisant une autonomie électrique pouvant atteindre 50 km. Avec une puissance système de 680 chevaux et un couple maxi de 850 Nm, les performances progressent légèrement par rapport à la Panamera Turbo: 3.4s contre 3.6s sur le 0-100 km/h, et 310 contre 306 km/h en vitesse de pointe. C’est surtout en agrément de conduite que le couple massif à très bas régime du moteur électrique devrait contribuer, et sur le confort dans les évolutions à basses vitesses.
La Panamera Turbo S E-Hybrid est rechargeable sur une prise secteur conventionnelle de 230V/10A en 6 heures. Avec un raccordement sous 230 V et 32 A et le module optionnel de chargement embarqué de 7,2 kW, il ne faut que 2,4 heures pour faire le plein d’électrons.
La Panamera Turbo S E-Hybrid est ainsi la deuxième hybride rechargeable rejoignant la gamme Panamera. En Suisse, le prix de la Panamera Turbo S E-Hybrid débutera à CHF 226 600 TTC avec les équipements spécifiques au pays, tandis que la Panamera Turbo S E-Hybrid Executive démarrera à CHF 243 000.
Caractéristiques techniques – Gamme Porsche Panamera 2
| Panamera Turbo S E-Hybrid | Panamera 4 E-Hybrid | Panamera 2 Turbo | Panamera 2 4S | |
| Moteur thermique | V8 biturbo 3996 cm3 | V6 turbo 2894 cm3 | V8 biturbo 3996 cm3 | V6 turbo 2894 cm3 |
| Puissance (ch / t/min) | 550 / 5750-6000 | 330 / 5250-6500 | 550 / 5750-6000 | 440 / 5650-6600 |
| Couple (Nm / tr/min) | 770 / 1960 – 4500 | 450 / 1750-5000 | 770 / 1960 – 4500 | 550 / 1750-5500 |
| Puiss. électrique | 136 | 136 / 2800 | – | – |
| Couple électrique | 400 | 400 / 0-2300 | – | – |
| Puissance système | 680 | 462 / 6000 | 550 / 5750-6000 | 440 / 5650-6600 |
| Couple système | 850 | 700 / 1100-4500 | 770 / 1960 – 4500 | 550 / 1750-5500 |
| Transmission | 4 RM | 4 RM | 4 RM | 4 RM |
| Boite à vitesses | PDK 8 | PDK 8 | PDK 8 | PDK 8 |
| Poids DIN (constr.) | N.C. | (2170) | (1995) | (1870) |
| 0-100 km/h (sec.) | 3.4 | 4.6 | 3.6 | 4.2 |
| Vitesse max. (km/h) | 310 | 278 | 306 | 289 |
| Conso. Mixte (constr.) | (2.9) | (2.5) | (9.3) | (8.1) |
| CO2 (g/km) | 66 | 56 | 214 | 186 |
| Réservoir (l) | N.C. | 80 | 90 | 75 |
| Longueur (mm) | 5049 | 5049 | 5049 | 5049 |
| Largeur (mm) | 1937 | 1937 | 1937 | 1937 |
| Hauteur (mm) | 1427 | 1423 | 1427 | 1423 |
| Empattement (mm) | 2950 | 2950 | 2950 | 2950 |
| Coffre (L) | N.C. | 405 | 495 / 1304 | 495 / 1304 |
| Prix de base (CHF) | 226’600 | 131’500 | 186’700 | 138’000 |
| Prix de base (EUR) | N.C. | 110’222 | 156’287 | 115’967 |
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