La Ferrari 360 Modena est beaucoup plus nerveuse, tant par son caractère moteur que par sa répartition pondérale.

La transmission intégrale de la Porsche 996 Turbo privilégie l’efficacité en transférant de 4 à 39% du couple sur les roues avant dès que l’arrière glisse trop. “Pas facile à drifter correctement pour le commun des mortels” selon Pierre.

La Mazda RX-8 montre de bonnes dispositions grâce son moteur linéaire et son empattement long.