Boite F1 360

[ze_shark]

485, mais ça change peu à la question.

En général, une berlinette (355, 360, 430) est beaucoup plus facile d'abord, beaucoup plus ludique (surtout en boîte séquentielle), beaucoup plus immédiate. Je connais très peu de gens qui se sont sentis à l'aise dans une Maranello lors de leur premier essai, encore moins qui ont été véritablement séduits. C'est aussi moins démonstratif qu'une 360, moins off/on. Ca reste une voiture fantastique, avec un potentiel surprenant, tant sur route que sur circuit.

La 360 est un choix plus 'évident' pour une première Ferrari même si, perso, je comprends fort bien les réserves sur la ligne de la Modena, très polarisante.

[nico75]

Manque de sensations ça poussetous le temps,sur n importe quel rapport et à n importe quel régime...

C'est un moteur fabuleux très agréable, mais c'est aseptisé. J'ai une 911, je suis habitué à un peu plus sport.
La modena en f1 ce sont des montées en régime beaucoup plus rapides que le V12 :

[nico75]

485, mais ça change peu à la question.

En général, une berlinette (355, 360, 430) est beaucoup plus facile d'abord, beaucoup plus ludique (surtout en boîte séquentielle), beaucoup plus immédiate. Je connais très peu de gens qui se sont sentis à l'aise dans une Maranello lors de leur premier essai, encore moins qui ont été véritablement séduits. C'est aussi moins démonstratif qu'une 360, moins off/on. Ca reste une voiture fantastique, avec un potentiel surprenant, tant sur route que sur circuit.

La 360 est un choix plus 'évident' pour une première Ferrari même si, perso, je comprends fort bien les réserves sur la ligne de la Modena, très polarisante.

Tu résumes parfaitement ce que je ressens !
Je comprends mieux maintenant ce que tu écrivais dans ton article sur le premier contact avec la 550

[dahu]

Manque de sensations ça poussetous le temps,sur n importe quel rapport et à n importe quel régime...

J'ai jamais été dans une modena, mais j'suis d'accord, p'tet que ça pousse une maranello, mais on ne s'en rend pas assez compte.
Comparativement aux 381CV de la GT3 RS, la Maranello est docile a l'accélération avec ses 480CV.

Eh bien je peux te garantir qu'une Modena donne (beaucoup) plus de sensations (bruit, accélération) qu'une GT3 381 ch, malgré le fait que je n'ai conduit que la "normale", pas la RS, je doute qu'elles soient très différentes.

[il sardo]

Si je considère mes sensations sur la 355(très proche au niveau moteur de la modèna,avec seulement un peu moins de couple à moyen régime;à haut régime c est quasi identique),ça monte moins vite en régime(normal,eut égard la valeur de couple moteur inferieure) et j ai surtout le sentiment que c est plus paisible pour le bas du dos;contrairement à une 550 dont le couple collossal rend l accéleration plus brutale et intense(si mes souvenirs sont bon)...

[Mouse]

Manque de sensations ça poussetous le temps,sur n importe quel rapport et à n importe quel régime...

J'ai jamais été dans une modena, mais j'suis d'accord, p'tet que ça pousse une maranello, mais on ne s'en rend pas assez compte.
Comparativement aux 381CV de la GT3 RS, la Maranello est docile a l'accélération avec ses 480CV.

Eh bien je peux te garantir qu'une Modena donne (beaucoup) plus de sensations (bruit, accélération) qu'une GT3 381 ch, malgré le fait que je n'ai conduit que la "normale", pas la RS, je doute qu'elles soient très différentes.

ça je pense bien!

[Shinigami]

En général, une berlinette (355, 360, 430) est beaucoup plus facile d'abord, beaucoup plus ludique (surtout en boîte séquentielle), beaucoup plus immédiate. Je connais très peu de gens qui se sont sentis à l'aise dans une Maranello lors de leur premier essai, encore moins qui ont été véritablement séduits. C'est aussi moins démonstratif qu'une 360, moins off/on. Ca reste une voiture fantastique, avec un potentiel surprenant, tant sur route que sur circuit.

C'est tellement vraie.

Avoir essaie une 550, je l'ai trouvé comfortable, rapide et tout ca, mais on le sent pas comme dans la 360 ou la moteur hurle et te bondit dans tout les sens.

C'est une choix difficile, mais si on me donnerait une comme ca, je me plaignerait pas

[nico75]

les hésitations font parti du charme de l'achat d'une voiture
Avant l'achat c'est le moment excitant ou on en possède (presque !)plusieurs...

[ze_shark]

Il y a aussi une autre solution: ne pas choisir et en prendre une de chaque ...

[accobra]

Manque de sensations ça poussetous le temps,sur n importe quel rapport et à n importe quel régime...

J'ai jamais été dans une modena, mais j'suis d'accord, p'tet que ça pousse une maranello, mais on ne s'en rend pas assez compte.
Comparativement aux 381CV de la GT3 RS, la Maranello est docile a l'accélération avec ses 480CV.

Eh bien je peux te garantir qu'une Modena donne (beaucoup) plus de sensations (bruit, accélération) qu'une GT3 381 ch, malgré le fait que je n'ai conduit que la "normale", pas la RS, je doute qu'elles soient très différentes.

Je n'ai jamais été dans une modena, mais j'ai été passager d'une Gallardo 520CV (120Cv de plus que la modena, et résolument le même genre de voiture) (essais lambo, le pilote essayeur m'a justement dit: "Bon tu dois être habitué avec la GT3 RS, la Gallardo tu vas voir, c'est pas que ça pousse moins, mais c'est différent")

J'ai trouvé l'accélération assez linéaire, peu brutale. Certes t'es scothé au fond du siège, mais tu sens l'accélération moins brutale que dans une GT3. (la notre est équipé d'une ligne inox, question bruit ça va )

( )

P.S: Par contre le bruit du V10 au grand air...

[Shinigami]

Une Gallardo est beaucoup plus civilisé q'une Modena. Les sensations ne sont pas les memes.

[Jack]

La Gallardo n'est qu'une Audi survitaminée. Autant prendre la R8, c'est moins cher, notamment à l'entretien, et je suis sûr que Tubistyle va nous la faire chanter un de ces quatre

Une jolie 360 Modena d'occas' avec un tubi reste à mon avis le meilleur compromis dans ce segment. Sensations garanties ! PS : je la prendrais en cabrio et boîte manuelle. PS2 : frustration garantie : tous les km tu risqueras ton permis !

[Shinigami]

frustration garantie : tous les km tu risqueras ton permis !

Mais non mais non

Mais si je trouverai une 2001, manuelle, tubi, grille challenge avant/arriere (sieges aussi si possible), en rouge Ferrari avec peu de kilometre pour moins de 120k chf, je pense pas que je hesiterai longtemps. Malhereusement, j'en ai pas encore trouvé la une exemplaire ideale...

[dahu]

Une Gallardo est beaucoup plus civilisé q'une Modena. Les sensations ne sont pas les memes.

ça n'a en tout cas pas été mon expérience. La Gallardo m'a parue plus difficile à pendre en mains, je n'ai pas vraiment compris pourquoi, mais j'ai eu de la difficulté à me sentir à l'aise à son volant. Peut-être la position de conduite, le bruit du moteur impressionnant, les divers autres bruits de roulement, et autres crissements. Rien de tout ça pour une Modena, dès les premiers kilomètres j'étais à l'aise, la position de conduite un peu meilleure, et aussi, probablement une boite F1 qui facilite les choses par rapport à une commande manuelle avec grille.

Question sensations, le bruit du V8 Ferrari dans les hauts régimes est tout simplement incroyable, ce n'est pas le cas de la Gallordo qui est bien meilleur dans les bas régimes, à mon goût.

[nico75]

Il y a aussi une autre solution: ne pas choisir et en prendre une de chaque ...

C'est vrai qu'elles sont complémentaires !
D'ailleurs je ne me séparerai pas de ma 911 cabriolet avec l'achat de la ferrari