Ferrari F430

Ciao · Message par **Ciao** » 25 juin 2007 21:38

Merci

j'étais pas sur de devoir utiliser les 2 pied s

Dangereux comme procédure (sensibilité du pied gauche pour les non habituer)

Message par **ze_shark** » 25 juin 2007 21:41

Bof pas vraiment, vu que ce n'est que pour lâcher le frein. Après t'être fait peur, tu peux réutiliser le pied droit !

Sinon, on s'habitue assez vite à freiner du pied gauche, faut juste choisir l'endroit pour essayer au début.

ZeusRS · Message par **ZeusRS** » 25 juin 2007 22:40

ze_shark a écrit : Sinon, on s'habitue assez vite à freiner du pied gauche, faut juste choisir l'endroit pour essayer au début.

Autant le talon-pointe commence à venir, le freinage pied gauche, j'ai encore (beaucoup?) de mal!

Jack · Message par **Jack** » 26 juin 2007 11:40

Yaka faire un peu de kart, difficile de freiner avec le pieds droite

Polon · Message par **Polon** » 26 juin 2007 11:43

Jack a écrit :Yaka faire un peu de kart, difficile de freiner avec le pieds droite

Vi vi, mais étrangement je freine mieux du pied gauche en kart que du pied gauche en voiture... Ca doit être psychologique...

ZeusRS · Message par **ZeusRS** » 26 juin 2007 13:01

Tout pareil!! Et pas d'embrayage pour confondre la pédale!

Mouse · Message par **Mouse** » 27 juin 2007 19:10

ZeusRS · Message par **ZeusRS** » 27 juin 2007 22:51

Franchement pas mal ce Stradale Style!

Divad · Message par **Divad** » 27 juin 2007 23:03

Jolie en effet!

sputnick · Message par **sputnick** » 06 juil. 2007 17:10

ZeusRS a écrit :Franchement pas mal ce Stradale Style!

Voici la vraie en test au N'ring: F430 Challenge Stradale

- Sput

Message par **ze_shark** » 21 juin 2008 21:55

Sebm & Polon se sont payés une tranche de F430 sur circuit, et ça leur a plu: compte rendu d'essai.

Perso, passer de la Scuderia à un F430 est une expérience choquante, la différence est telle en termes de précision et de rapidité de la boîte que la F430 parait vraiment pataude et lente en comparaison.
Quant au Spider, festival de sous-virage, peu précis, des sièges mous, vraiment pas à son avantage sur circuit.
Autant mes premiers essais de la F430 et du Spider m'avaient bluffé en termes de progrès par rapport à la 360, autant la comparaison avec la Scud me ferait regetter de ne pas en avoir commandé une, malgré le tarif.

Falcon · Message par **Falcon** » 21 juin 2008 22:41

Très intéressant cet article ! Ca complète l'essai de la Scuderia noire mat c'est ca ?

La boîte de vitesses F1 équipant nos deux autos a été perfectionnée, devenant lors de sa sortie en automne 2004 la plus rapide de l'ouest, en changeant de rapport plus vite que son ombre, en 150 millisecondes.

Que dire d'une SMG-II qui 3 ans auparavant sortait 80 millisecondes avec le programme S6...

On va dire que je prêche pour ma paroisse mais bon

Message par **ze_shark** » 21 juin 2008 22:59

Que c'est le trollisme pro-///M habituel ?

Je ne suis pas sûr que BMW mesure ses changements de rapports du début de l'ouverture de l'embrayage jusqu'à sa fermeture.
Subjectivement, une SMG2 en mode 6 me semble être très similaire à une F430, la 599 est plus rapide, et la Scuderia beaucoup plus rapide.

Falcon · Message par **Falcon** » 21 juin 2008 23:03

Ce serait une bonne question, je me renseignerai à l'occas..

599 c'est combien ?

bence · Message par **bence** » 22 juin 2008 00:18

Falcon a écrit :Ce serait une bonne question, je me renseignerai à l'occas..

599 c'est combien ?

100ms. Plus lente que la SMG 3 tu vas dire.

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