F1 2026

[Tom63]

Comme chez Ferrari, Binotto ne partage pas.
Et apparement Wheatley avait le mal du pays.
Aston, retour chez RedBull, les opportunités ne devraient pas manquer.

[ze_shark]

Verstappen a décidément la peau bien fine. La question était parfaitement légitime, alors de là à virer un journaliste d'une conférence de presse ?

[bence]

Verstappen a décidément la peau bien fine. La question était parfaitement légitime, alors de là à virer un journaliste d'une conférence de presse ?

Autant faire virer le journaliste tient du caprice, la question était parfaitement inutile avec pour unique but de faire polémique. Le mec sort de dix courses parfaites, remonte á un poil du titre et la meilleure question á lui poser remonte á un pétage de plombs six mois plus tôt? Bien entendu qu’il le regrette.

[ze_shark]

C'est le job.

Il y a 3 types de question en F1:
- soft ball: c'est votre première victoire. Vous êtes content, ou vous êtes content ?
- enquête: pourquoi est-ce que vous êtes si loin de Mercedes avec les mêmes PU ?
- polémique: vous ne regrettez pas votre pétage de plomb à Barcelone ?

Si tout le monde réagissait comme lui, l'entier des presses UK, NL & IT serait exclue de toutes les conférences de presse.

[bence]

Comme je l’ai dit plus haut, sa réaction tient du caprice. Il pousse son autorité. La question n’a aucun sens telle que posée. Je ne vois personne d’autre se taper des questions par rapport á six mois en arrière.

Le job, c’est sur la piste et il le fait plutôt bien qu’on l’apprécie ou pas.

Sinon Suzuka, j’ai l’impression que la question de la gestion d’énergie se tasse un peu, des trains commencent á faire surface.

[your momo]

J'ai vu les essais hier, et je ne peux pas dire que ça m'aille rassuré pour la suite de la saison de F26

Les S de Suzuka font partie des meilleures moment de la saison F1 et là on y entre molo-molo, pour littéralement s'y trainer sans même suivre une belle ligne, avant de finalement balancer les watts quand ça ne tourne plus.
Les Degner en particulier le 2 ne sont même plus difficiles, à Spoon il faut surtout se gaffer de ne pas s'endormir et je ne parle pas du R130 qui est à mourir d'ennuis. Y'a qu'à la chicane que ça bouge un peu...
Donc bof-bof et je n'ai pas vu la course, mais je ne suis pas sûr que je vais faire l'effort vu que j'aime beaucoup le tracé de Suzuka et la F1 quand elle roule à fond.

[asylum]

C'est, en effet, totalement ridicule. La prochaine étape, c'est des bornes de recharge à l'opposé des stands, au cas où.

[ze_shark]

GP Lambiase rejoint McLaren.

[ze_shark]

Allan McNish reprend la direction d'Audi F1

https://www.bbc.com/sport/formula1/arti ... k1gdp05k5o

[ze_shark]

Le début de course de VER à Miami était digne de ses légendaires pétages de plombs.

Sinon, MBS (l'autre) annonce le retour des V8 pour 2031 ou 2030 si une majorité de teams l'accepte.

[Corsugone]

Sinon, MBS (l'autre) annonce le retour des V8 pour 2031 ou 2030 si une majorité de teams l'accepte.

En 2030, si une majorité de teams l'accepte, en 2031 ce sera imposé par la FIA quoiqu'en dise les teams.

[Corsugone]

L'annonce et le contexte

Engagement de la FIA : Le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, a affirmé que la F1 passera aux moteurs V8, marquant une rupture avec l'orientation actuelle vers une hybridation massive (50/50 entre électrique et thermique).

Changement de paradigme : Alors que l'électrification totale semblait inévitable il y a quelques années, le secteur automobile réévalue aujourd'hui la place des moteurs à combustion, notamment grâce aux avancées sur les carburants durables.

Objectifs : L'idée est de proposer des moteurs moins chers, plus simples et plus bruyants, répondant ainsi aux attentes des fans tout en maîtrisant les coûts pour les constructeurs.

Le calendrier prévu

Horizon 2031 : C'est la date la plus probable, car les accords Concorde actuels expirent fin 2030, offrant une "feuille blanche" pour de nouvelles réglementations.

Possibilité pour 2030 : Un lancement dès 2030 est évoqué, mais cela nécessiterait un accord unanime ou une décision unilatérale forte de la FIA.

Transition en 2028 : Des ajustements matériels sur les moteurs actuels pourraient intervenir dès 2028 pour corriger certains défauts de la génération 2026 avant le passage définitif au V8.

Les enjeux techniques et politiques

Le degré d'hybridation : Le principal point de discorde sera la part de l'électrique. Certains constructeurs, comme Mercedes (via Toto Wolff), insistent sur le maintien d'une composante électrique significative pour rester "pertinents" technologiquement.

Position des constructeurs : Si Red Bull-Ford semble ouvert au changement, l'avis de constructeurs comme Audi ou Honda, qui se sont engagés sur la base des règles actuelles, sera crucial.

Performance : L'une des pistes évoquées par Mercedes serait un "moteur géant" combinant un V8 de 800 chevaux et une batterie de 400 chevaux (300 kW), soit une puissance totale impressionnante.

En résumé, la F1 semble se diriger vers un compromis : le retour du son et de la puissance mécanique du V8, tout en conservant une hybridation simplifiée et alimentée par des carburants 100 % durables.

[asylum]

V8 turbo il semble, malheureusement. Mieux que rien quand même. 2030, c'est loin.

[Tom63]

Le début de course de VER à Miami était digne de ses légendaires pétages de plombs.

Ah ? Et du coup Leclerc au tour 57, c'était quoi ? Un motif d'internement ?
Et Hamilton en sprint qui refuse de repasser en faisant perdre 4 secondes aux 2, c'est quoi ?

Il n'y a pas de "légendaires pétages de plombs".
C'est cette affirmation qui est légendaire.
Tu dois être l'une des dernières personne au monde à autant mésestimer ce pilote. Tu ne l'aimes pas pour des raisons qui t'appartiennent, mais ça n'a plus rien d'objectif malheureusement...
A part Russell, qui a un agenda évident, aucun pilote qui roule contre Verstappen ne se plaint.
A tu écouté ou lu ce qu'à dit Christopher Haase ?
Même les journalistes anglais se taisent à présent.

Et dans le cas présent, as-tu vu tous les angles vidéo autour du tête à queue ?
C'est un départ, c'est chaud. C'est pas nouveau.
Leclerc donne un coup de volant à gauche, Verstappen le fait aussi et l'auto décroche sur le vibreur. Sauf que passée cette fraction de seconde, il n'a jamais perdu le contrôle de l'auto. Il finit le 360, remet l'auto exactement dans l'axe et repart en perdant un minimum de temps.
C'est du car control à l'état pur, n'importe quel analyste un poil connaisseur l'a dit immédiatement.
Et si c'est tout ce que tu retiens de cette course, c'est quand même dommage...