VW ID.4 (fka I.D. Crozz)

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Deuxième concept de la marque basé sur la plateforme MEB, le I.D. Crozz:



Les différences instances chez VW et Skoda montrent que le groupe VW plateformise autour d'une recette centrale:
- pack dans le plancher, 83 kWh pour l'ID Crozz, 95 kWh pour l'e-tron Sportback
- objectif de 500 km NEDC systématique
- charge "rapide" de 80%/400km en 30 minutes
- pas (encore) de systèmes 800V (la Porsche Mission E aura la primeur, probablement parce que ça sera cher)
- transmission e-intégrale avec des moteurs sur chaque train roulant

La grande inconnue reste les prix. Même en visant des marges moindres en tenant compte de la contribution de ces électriques aux objectifs d'émissions de flotte, imposer les 500km NEDC revient à installer une batterie et un train moteur de Model S 90D. Difficile de voir comment ça pourrait coûter nettement moins cher qu'un Model S 90D.

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Le VW I.D. Crozz évolue en direction d'une mise en production.

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Et hop:



Les anglais l'appellent déjà ID.4, VW l'appelle encore ID.Next.
Production 2021, en concession 1 an après l'ID.3.

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Le style semble nettement plus conventionnel que l'ID.3



Il y a encore des camouflages stratégiques. La grille de calandre pourrait être une ruse de sioux pour lui donner un air d'Opel. Les optiques de phares sont également maquillées.

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Le nom ID.4 est maintenant officiel.




- lancement en 2020
- propulsion d'abord, 4x4 plus tard
- produit et vendu sur 3 continents
- jusqu'à 500km d'autonomie WLTP
- ils ne disent pas si il sera également dispo en trois niveaux de batterie comme l'ID.3 (45 kWh, 58 kWh, 77 kWh)

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Batterie jusqu'à 77 kWh net, 520 km (WLTP).
Pour l'instant présenté en RWD 204ch, 0-100 km/h en 8.5s, 160 km/h.
21cm de garde au sol.
4.58m de long.
Coffre 543 à 1,575 litres
Charge DC 125 kW.

[Corsugone]