BMW M2 F87

[boboracingteam]

[Carbene]

Sehr schön !

J'aimerai bien voir le Long Beach Blue en vrai pour comparer avec mon Estoril Blue. J'ai peur que ce soit un peu trop clair/pastel.

Mon cc devrait recevoir leur modèle d'ci deux semaines et il sera en Mineral Grey. Pas trop fan du gris en général, je trouve, à travers les photos que j'ai vu sur le net, que c'est une couleur qui lui va bien.

Sinon, l'intérieur, je suppose que tu connais les cuirs Dakota... Là par contre, sur ce point, on voit le gap entre la M4 et la M2 !

[stef]

Les jantes sont vraiment magnifiques en tout cas (c'étais déjà le cas sur la 1 M)

Qu'est-ce que j'aimerai pouvoir jouer "le stig" à la mode Top Gear sur une piste d’atterrissage comme celle ci

[ze_shark]

A Hockenheim:

[EVILR]

Bonjour a tous!
Je viens de passer commande d'une long beach blue en boite méca, harman kardon, pack connec.
Livraison.....Juin 2017
Ca me rappel la pré commande de ma première gtr en avril 2008 pour livraison Juillet 2009.
En tout cas je suis sure que ca doit être une sacrée bonne auto.

[Corsugone]

A priori oui ...

[boboracingteam]

Félicitations ! Pour l'avoir roulée elle tirent ses promesses !

[Corsugone]

Quand je vois le prix de base, 62.700€ en France, et que la voiture n'a quasiment besoin d'aucune option, on peut se dire que c'est une affaire !

[ze_shark]

Besoin, ça se discute. Le problème, c'est qu'elles ne sont pas au catalogue.
Je parle pour moi, mais sans un cuir et des sièges décents, l'élimination est automatique. Et je ne suis sans doute pas le seul dans ce cas.

[EVILR]

Je suis d'accord avec toi, j'aurai si j'avais eu le choix pris des sièges plus enveloppant avec plus de maintiens, mais pas au catalogue.

Après je pense que le marketing a étudié la chose, ils se sont dit que les clients allaient direct personnaliser l'auto avec des recaro, un arceau etc... (ce que je pense faire) et finalement laisser le cuir grand confort au m3/4.
Vue le positionnement prix relativement agressif, je ne pense pas qu'ils aient vendu des masses de voiture avec un pack siege confort à 3000€.

[ze_shark]

En général, ce ne sont pas les possibilités d'upsell, parfois incongrues, qui rebutent les constructeurs allemands. Exemple: Porsche 718 Boxster (même pas S) configurable avec des PCCB à 8990 CHF et des baquets GT2 à 3990 CHF.

Mais je n'ai aucune explication sur l'absence de ces options au catalogue, autre qu'une simplification de la chaîne de fourniture pour un modèle à faible volume, ou d'une simplification des homologations ou des tests à l'interne (j'imagine que toutes les validations de sécurité doivent être refaites avec tous les modèles de siège).

Bottom line: pour sûr que BMW a conclu que le business case était plus favorable sans. Va savoir pourquoi.

[Toppaz]

Bottom line: pour sûr que BMW a conclu que le business case était plus favorable sans. Va savoir pourquoi.

Parce que tu n'es pas dans la cible de ce produit si les sièges sont un facteur d'élimination de l'achat et que pour toi comme dis plus haut, la M3/M4 te ciblera mieux.

J'ai un de mes amis pour qui la qualité perçu de la M2 n'est pas suffisante .. Il a commandé une M3 du coup.
2 produits, 2 cibles et empêcher la cannibalisions des modèles fait un sens quand les modèles de la gamme n'ont "que" 20'000 chf de différence (65 Kch entre un 718 et une 911 carrera cabriolet)

[dahu]

Le problème des grandes marques (BMW, Audi,...) est que pour leur entrée de gamme ils doivent serrer les coûts, pour faire la 116i a un prix d'appel, et la M2 en souffre, car ils ne peuvent pas tout changer. Chez Audi j'avais eu la même expérience en essayant la RS Q3, à la base c'est une Q3 et il y a un tas de trucs que tu aimerais pouvoir faire sur une voiture à 80k que tu ne peux pas parce que à la base c'est une voiture à 30k. L'example de Porsche que tu cites est un mauvais example, car tu as la même liste d'options sur la Boxster que sur la 911, malgré l'écart de prix de base.

[ze_shark]

Bottom line: pour sûr que BMW a conclu que le business case était plus favorable sans. Va savoir pourquoi.

Parce que tu n'es pas dans la cible de ce produit si les sièges sont un facteur d'élimination de l'achat et que pour toi comme dis plus haut, la M3/M4 te ciblera mieux.

J'ai un de mes amis pour qui la qualité perçu de la M2 n'est pas suffisante .. Il a commandé une M3 du coup.
2 produits, 2 cibles et empêcher la cannibalisions des modèles fait un sens quand les modèles de la gamme n'ont "que" 20'000 chf de différence (65 Kch entre un 718 et une 911 carrera cabriolet)

Cannibalisation soit, mais sur la M3, le cuir Merino débute à 2820 CHF, 4780 CHF en étendu, donc le différentiel de prix serait maintenu. Je serais curieux de connaître le nombre de M3 qui se vendent avec moins de 10K d'options, je fais l'hypothèse qu'il y en a pas beaucoup.
Pour ce qui de l'argument de la plateforme commune avec une 118i à 31'800 CHF, je trouve recevable pour des options comme le HUD qui ont à faire avec la plateforme électronique et de grosses pièces d'intérieur, mais les sièges et leur cuir ?

Peut-être qu'un siège en cuir fin compatible avec la caisse étroite de la série 1 n'existe tout simplement pas dans la banque de composants et que le développer aurait coûté trop cher. Bref, BMW a une bonne raison, mais ça ne veut pas dire que ce n'est pas regrettable. Sur une RS3, le cuir nappa est en option alors qu'il n'est pas dispo sur une A3 Sportback 1.2 TSI.

[Carbene]

Je suis allé dans une concession BMW cet après-midi et ils avaient une M4 pack compétition.

Il y a quand même un monde d'écart entre une série 2 et 4. Le cuir étendu nappa, les inserts carbone... J'aime beaucoup ma M235i avec ses sièges en alcantara (je n'ai pas pris le cuir car le Dakota n'est pas visuellement ce qui me convient) mais la série 4 offre un standing plus élevé et ce qui est tout à fait normal. Il faut bien différencier les gammes

En tout cas, de beaux sièges en alcantara auraient été chouette dans la M2! D'ailleurs, mon cc ne m'a toujours pas appelé donc s'il n'a pas oublié, cela veut dire que la M2 n'est pas encore arrivée