Subaru WRX Concept

[OSAKA 6]

Par "auto" je parlais du differential central piloté, tu peux si tu le souhaite la configure plus ou moins propulsion (jusqu'à 65% sur l'arrière)
En mode économique, la voiture fait 260CV selon le vendeur, le mode sport et Sport Sharp joue surtout sur l'accélération.
Je cale systématiquement en mode Eco, ma femme c'est le contraire, en mode sport et sport sharp, elle trouve l'accélarateur trop sensible et la direction plus dure.
Pour les pedals, je suis d'accord, pour la direction je ne vois pas de difference personnellement.
Ensuite, j'ai roulé un temps en Eco, tu as sur le tableau de bord un petit Shifter vert pour le passage adequat des vitesses, entre 2000 et 3000 tours.
En consummation, j'étais exactement pareil que les autres modes.
La voiture est vraiment plus vive en sport et sport sharp, les sorties de virages sont démoniaques, la voiture reste scotchée à la route.
Je cherchais une AWD, pas spécialement une Sub', j'étais meme plus attire par la Lancer au depart, mais le coffre est vraiment mal foutu sur la Lancer.
En autre consomable, pour info, idem, je lis de tout sur le net, particulièrement sur la consomation d'huile. (1L /1000km ! )
Lorsque j'ai acheté la voiture j'ai acheté un bidon d'huile d'appoint, il est toujours plein dans le coffre.
La consomation est tout ce qu'il y a de plus normale pour une utilisation normale (pas de circuit), je sort de revision des 30000km (521.- CH TTC), le niveau était toujours bon. (dernière revision à 18000k).

Certe, elle a des défauts, économie ridicule de Subaru en plus.
Pas de vitre automatique côté passage, pas d'essuis galce automatique, pas d'allumage automatique des feux (avec la nouvelle loi, ça sert plus à rien), l'intérieur fait très cheap mais n'est pas trop salisant et facile à nettoyer, les sieges RECARO de la version Hachback bien meilleurs que ceux de la version Sedan, mais ils sont très confortables, mais le gros point faible, c'est les freins !
Ca freine, mais pour la puissance, ça devrait freiner bien mieux !
Mais il existe des solutions pas trop chère qui passent inaperçues pour y remédier

[Philippe47]

Je suis certain que c'est une voiture qui a plein de qualités. Mais la comparaison avec une WRX STI n'est pas très pertinente à mon avis.

+ 100 !

[dahu]

Pour Lolo'stéo, trouves moi une vrai intégrale, sportive, qui n'a pas déjà 10-15 ans pour un budget en occasion à moins de 30'000 Frs. Y'en a pas beaucoup .. !

Tu peux regarder les Audi S4 de 2006-2007 il y en a pleins largement en-dessous de 30'000.-

[stef]

déjà regarder, en limousine et boite manuelle (je ne veux pas d'automatique) elles sont rares et c'est pas le même budget assurance, plaques, essence j'imagine... il y a aussi les s5 v8 qui commencent à devenir attrayante.

edit: poids à vide d'une s4 limousine 1875kg :

[ze_shark]

Tu dois confondre avec le poids CE. Nous avons mesuré la S4 B6 Avant à 1791kg équivalent DIN (plein d'essence, personne à bord).
Le poids CE inclut un conducteur de 68kg et 7 kg d'accessoires, soit 75kg de différence avec le poids DIN.

[Lolo'stéo]

Plus de 300cv ? Il devait s'agir d'une 535d xdrive non ?

Je suis certain que c'est une voiture qui a plein de qualités. Mais la comparaison avec une WRX STI n'est pas très pertinente à mon avis.

Je ne faisais que répondre à ta question. C'est bien une 530XD préparée simplement et correctement qui sort plus de 300cv et 600N/m. Elle est en dessous des 30'000,- de 2009, 57'000 kms et débordant d'options (régulateur adaptatif, vision nocturne, GPS, alerte de changement de voie...) comme rarement ils ont vu chez Emile à Genève. Donc a priori dans ton budget et cahier des charges de stef.

Après, il est vrai que si tu en rajoutes, au fur et à mesure: le poids (que j'avais mentionné), le look, la "sportivité"... alors oui elle "sort" de la liste...
Mais la pertinence ou pas de la comparaison est propre à chacun, ceci en fonction des critères que tu privilégies

[ze_shark]

La version WRX STI. Subaru semble complètement en bout de course. Couple en recul, puissance en progression de 5ch, je ne serais pas surpris si ils avaient beaucoup de peine à passer les nouvelles normes d'émissions. Et aucune autre innovation réellement significative.



A se demander si ce n'est pas toute la niche des "WRC replica" qui est en voie d'extinction.

[stef]

Niveau fiche technique très triste en effet. Par contre net amélioration (bon on est en 2014 en même temps) pour l'intérieur !

[Leuen]

A se demander si ce n'est pas toute la niche des "WRC replica" qui est en voie d'extinction.

Sans doute. La philosophie des WRC Replica n'est plus vraiment compatible avec les normes actuelles que ce soit en terme d'émissions de C02 ou de répression. Je serais curieux de connaître l'évolution des ventes des WRX STI ces dernières années. Le modèle 2011 s'est bien vendu, on en croise beaucoup mais je me demande si ça ne va pas commencer à décliner.

[blake_ch]

Ben comme je m'y attendais, il suffit pas de coller un aileron et 4 sorties a cette nouvelle wrx pour la rendre attirante.

[OSAKA 6]

Très déçu également surtout à la vue du concept
Reste à voir ce qu'ils feront avec la nouvelle Legacy dont le concept semble plus probable que celui de la WRX.
Wait and see...