Fallait oser: Audi e-Tron/R4

[Corsugone]

[blake_ch]

la séquence à 0:45 donne vraiment le sens "Tron" de la voiture en tout cas. Je ne sais pas si l'hommage est voulu

[Corsugone]

[Corsugone]

Intéressant .....

The Audi R8 e-tron has lapped the Nurburgring 5sec slower than the naturally aspirated 4.2 V8; on sale end 2012 from around £160k

[ze_shark]

Et l'autonomie à ce rythme ? 2 tours suivis de 12h de charge ?

[Corsugone]

Il me semble qu'un seul tour est possible à pleine charge, pas que pour des problèmes d'autonomie mais aussi de chaleur. La voiture serait partie sur un tour de lancement, vitesse modérée, puis un tour chrono. Je pense qu'Audi cherche plus à démontrer que la voiture est, quasi, aussi performante que le modèle atmo malgré le surpoids plutôt qu'une bonne autonomie. A suivre. Je reste persuadé que ce modèle trouvera sa clientèle aux states et en chine. J'attends avec impatience les premiers essais.

[Corsugone]

Pas la peine de monter le son ...

[Corsugone]

Reposant ....

[Corsugone]

Pour les germanophones à la surdité limitée. (plus détaillée que la vidéo précédente)

[Corsugone]

[Corsugone]

Très intéressant, l'agencement des cellules de batteries est remarquablement bien pensé.

[Corsugone]

Un truc qui aide grandement à comprendre pourquoi Audi ajourne la commercialisation de l'e-tron ; la piètre densité énergétique de la batterie. Facile de trouver mieux sur le marché.

Dans la revue Audi "Encounter Technology", je note : "Further innovations can be found in the substantial, 577-kilogram lithium-ion battery, which is located largely beneath the passenger cabin .....The liquid-cooled battery system is comprised of 530 prismatic cells and stores 48.6 kWh of energy "



Ce qui nous donne un densité énergétique de 48600Kwh/577kg = 84.22wh/kg Ce qui est ridiculement bas pour du lithium-ion !! J'ose espérer (sans illusion) que le poids annoncé inclut ses périphériques de commande et de refroidissement sinon bonnet d'âne assuré.

Petit comparatif trouvé sur le site Tesla :



Dommage, cela gâche le tableau de ce petit bijou technologique, un vrai rêve d'ingénieur. Je retiens un truc, le CX de l'E-tron est de 0.27 contre 0.35 pour la R8 de série, ce qui augmente de facto son autonomie de 40km !!!



Rendez-vous dans deux ou trois ans ...

[dahu]

Avec le Lithium-Ion, le problème n'est pas d'atteindre un bon rapport énergie accumulée/kg, c'est simple à faire, mais plutôt d'atteindre un niveau de sécurité optimal, et là je pense que tous les constructeurs n'ont pas les mêmes critères, ou un bon niveau de durée de vie des batteries. J'ai des batteries de 200 wh pesant 1.1kg yaka les assembler pour obtenir l'énergie souhaitée... C'est pas aussi simple, mes batteries perdent la moitié de leur capacité après une centaine de décharges...

[Corsugone]

Le perte de charge suite aux cycle de charge/décharge est une chose, Nissan connait bien le phénomène puisque maintenant obliger de garantir aux USA ses batteries avec un taux de charge minima de 70% au bout de 5 ans ou 60.000 miles. Néanmoins, la bluecar affiche 100wh/kg. Rien de bien folichon pourtant des performances supérieures (Lithium Polymère) et une stabilité prouvée à la vue des premiers retours d'Autolib Paris. Peut-être qu'après plusieurs tests, Audi se trouve confronté aux même problèmes que Renault avec sa Zoé dont la commercialisation est repoussée pour cause de problèmes batteries. Elles ne tiendraient pas la charge après quelques cycles. Voir vidéo à partir de 19".



Pas dit qu'Audi est misé sur le bon cheval, le lithium-ion. Notons que BostonDynamics greffe ses robots de batteries Lithium-Polymère. Un signe ...

[Corsugone]

Dernière video ... Audi serait prêt a relancer la production, nouvelle technologie de batterie aidant. Au final 250 miles annoncés au compteur d'autonomie.