Audi RS4 (B7)
Un ami qui est parti à la chasse de RS4 m'a fait savoir que le 4.2 FSI a apparement de gros soucis de perte de puissance (encrassage de pistons ou quelque chose du genre), et que Audi également a fait un update du soft qui a fait passer la puissance des RS4 de 420 a 370hp...
Ca mérite un sujet dans technique...
Est ce que quelqu'un a plus d'infos?
Ca mérite un sujet dans technique...
Est ce que quelqu'un a plus d'infos?
17.
Le plus gros problème si l'on se réfère à la lecture du forum Audi, concerne des incidents de fuites récurrentes au niveau du système des amortisseurs.
C'est si fréquent qu'il semble que les anglais se constituent en groupement de consommateurs, pour faire pression sur Audi comme étant un vice caché.
Il ne me semble pas que ce problème est encore été évoqué sur ce post, le vrai remède consistant à remplacer l'origine par de l'After Market.
C'est si fréquent qu'il semble que les anglais se constituent en groupement de consommateurs, pour faire pression sur Audi comme étant un vice caché.
Il ne me semble pas que ce problème est encore été évoqué sur ce post, le vrai remède consistant à remplacer l'origine par de l'After Market.
C'est le problème du DRC, commun à la RS6 précédente génération. Il semble que le système ait été amélioré, pas eu connaissance de cas en Suisse.Igor a écrit :Le plus gros problème si l'on se réfère à la lecture du forum Audi, concerne des incidents de fuites récurrentes au niveau du système des amortisseurs.
C'est si fréquent qu'il semble que les anglais se constituent en groupement de consommateurs, pour faire pression sur Audi comme étant un vice caché.
Il ne me semble pas que ce problème est encore été évoqué sur ce post, le vrai remède consistant à remplacer l'origine par de l'After Market.
Pour l'encrassage, c'est le souci de l'injection directe, on entend de tout. Je passe un additif tous les 15'000km pour avoir bonne conscience.
Quant à la perte de puissance, j'ai eu deux upgrade de soft et aucune différence à la pédale.
McLaren GT 2020
Mercedes G63 2013
Mini Countryman Cooper S 2018
Bentley Arnage T 2005
Saab 9-3 cabriolet 2002
Mercedes G63 2013
Mini Countryman Cooper S 2018
Bentley Arnage T 2005
Saab 9-3 cabriolet 2002
-
ze_shark
- Site Admin
- Messages : 44148
- Inscription : 05 août 2005 22:54
- Véhicules : S60 355 550 Taycan CT4S "Nevica Edition" 04/25
- Localisation : Star Alliance & Starwood Inc
- Contact :
Le problème, c'est que l'additif ne passe pas par tes soupapes d'admission qui s'encrassent. Sinon l'essence s'en chargerait. Le sujet précédent est ici.juliencor a écrit : Pour l'encrassage, c'est le souci de l'injection directe, on entend de tout. Je passe un additif tous les 15'000km pour avoir bonne conscience.
-
GVA-SFO
- DTM
- Messages : 744
- Inscription : 22 nov. 2008 20:31
- Localisation : Genève et San Francisco Bay area
..pas si sur !
Comme il semble que l'encrassement provient de l'huile, i.e.: les reniflards sont recyclés (avec l'air aspiré, ..cause polution! sans oublier éventuellement les résidus de film d'huile des guides de soupapes), si l'additif est dans l'huile ou a un effet sur l'huile, cela pourrait "faire quelque chose".
Comme il semble que l'encrassement provient de l'huile, i.e.: les reniflards sont recyclés (avec l'air aspiré, ..cause polution! sans oublier éventuellement les résidus de film d'huile des guides de soupapes), si l'additif est dans l'huile ou a un effet sur l'huile, cela pourrait "faire quelque chose".
Qui est en ligne ?
Utilisateurs parcourant ce forum : Aucun utilisateur inscrit et 49 invités
Connexion
Les articles les plus lus
