Pigeons de tous pays, unissons-nous

[David]

680 CHF pour la vidange de la NSX + changement du liquide de freins, accompagné de quelques checks : 3 heures de main d'oeuvre, hum...

Pour info, et tout ça chez un agent NSX certifié :

Vidange moteur
Vidange liquide de refroidissement
Vidange boite de vitesse
Vidande liquide de freins et d'embrayage

Total CHF 476.70

Ou

Vidange moteur
Graissage, controle des niveaux, reglage du jeu de l'embrayage
Controle des feux, pressions des pneus
Controle des organes de la direction et du système d'échappement

Total CHF 285.95



Je dois prochainement emmener la M5 au service, je sens que je vais bien rire !

[ze_shark]

Mon interprétation est que les faibles prix constatées récemment se justifient par la difficulté de vendre les véhicules en stock d'une part, et par les besoins de toucher les primes d'autre part (pour les larges discount accordé fin 2008 bien sur) - mon analyse de baisse d'écart entre les prix US et EU se justifiait plutôt sur le moyen terme: j'imagine que les commandes des importateurs US pour les prochaines années vont baisser de façon significative et l'important discount accordée sur le volume d'achat du plus large importateur avec, ce qui entraînera donc potentiellement une hausse des prix pour le client final, non? ou alors la "sacro sainte" rentabilité exceptionnelle de Porsche (entre autres) risque de prendre un coup...

A propos, je suis d'ailleurs assez surpris qu'il puissent y avoir un tel écart de prix entre les modèles européens et Américains, d'autant plus qu'il faut leur faire traverser l'Atlantique (sauf pour BMW qui dispose d'une usine aux US). Même en étant le premier marché mondial, je ne m'explique pas des écarts de 30% pour un modèle neuf à équipement identique..

Il n'y a pas d'importateur, la plupart des constructeurs sont propriétaires à 100% des filiales, c'est donc un transfer price entre compagnies du groupe. L'envoi par bateau doit coûter quelques centaines de dollars par véhicule, guère plus. Le marché est très concurrentiel, énorme en volume, donc il y a une forte bataille sur les prix pour ne pas perdre des parts âprement gagnées. Je pense que la différence structurelle provient du fait que le dollar s'est fortement dévalué, et qu'aucun constructeur (à part les spécialistes tels que Ferrari) n'a reflété la dévaluation de la monnaie sur les prix.

Exemple du jour avec une offre de chez Porsche:
2.9% on all 2009 models up to 60 months.
1.9% financing on all Turbo Carrera Coupes & Cabs up to 60 months.

Pour le salaire du mécano, de la secrétaire, et la location du terrain pour la concession, je doute fort que ce soit si bon marché que ça comparé au collègue Suisse. En France, Italie ou Allemagne peut-être, mais en Californie, not really.

[Huntox]

Exemple du jour avec une offre de chez Porsche:
2.9% on all 2009 models up to 60 months.
1.9% financing on all Turbo Carrera Coupes & Cabs up to 60 months.

Dégouté !!

[Olli]

merci pour ces éclaircissements; l'offre Porsche que tu cites est impressionnante!

[GVA-SFO]

Oui, ..petit pays, mais gros pigeons.

Par exemple, est-ce "normal" que le propriétaire et fondateur de Amag, (il a maintenant plus de 90 ans), qui n'est "qu'un" intérmédiaire, ..un "middle man", dans la distribution soit devenu le numéro 5 ..oui cinq !! dans le rang des plus grosses fortunes de Suisse ??
Comme aurait dit Michel Colucci, "c'est nous qui paient !"

Comment est-ce possible que nous avons une telle différence de prix entre certains pays (par exemple Suisse-Californie) ???
Il me semble que ce niveau de fortune permet d'alimenter un "autre" réseau, à Berne celui-ci, qui permet "d'entretenir" (c'est aussi du graissage !!), des lois qui protègent ce business et qui permettent d'éviter les importations depuis les autres pays.
Effectivement, cela n'est pas très beau !
Nous sommes libres, ..de payer !

Je suis d'accord: Pigeons, unissons nous et, réveillons-nous.
..c'est jamais trop tard.

[ze_shark]

Certainement pas une question d'intermédiaires, Porsche reprend l'importation en Suisse à son compte, et les tarifs ne vont pas baisser, bien au contraire. Pourquoi baisseraient-ils leurs marges ?

[GVA-SFO]

..en tous les cas, il n'est pas devenu le 5ème plus riche des suisses en les produisant, ..mais seulement en pompant une (très grosse) marge au passage.

[pierre]

Par exemple, est-ce "normal" que le propriétaire et fondateur de Amag, (il a maintenant plus de 90 ans), qui n'est "qu'un" intérmédiaire, ..un "middle man", dans la distribution soit devenu le numéro 5 ..oui cinq !! dans le rang des plus grosses fortunes de Suisse ??

Pourquoi pas? Il a eu l'idée, l'a réalisée, s'est probablement bien battu pour y arriver. Et il a réussi. Et Amag fait quand même un peu plus que de simplement jouer les intermédiaires. Si ça avait été toi, tu ne te plaindrais probablement pas. Et dans le genre 'intermédiaires purs', les commodities traders sont les champions, non?

Quant à la différence de prix "Suisse-Californie", il faudrait probablement plutôt parler de différence de prix "Europe-USA".

[gougoul]

..en tous les cas, il n'est pas devenu le 5ème plus riche des suisses en les produisant, ..mais seulement en pompant une (très grosse) marge au passage.

Ca n'est pas nouveau que ce n'est pas génie qui rend riche...
Dans l'absolu c'est choquant, mais bon, dans la partique, les proprios de Carrefour, Aldi, Walmart etc. sont bien plus riches que lui, et n'ont rien fait de plus extraordinaire.
On ne parle meme pas en Amérique de la masse de milliardaires qui ne sont jamais sorti de leur cher pays et ont fait fortune dans la vente de meubles/pneus/voitures etc.

Selon tes critères, si je fais fortune avec une usine de cintres (je fabrique un truc, waaaw), c'est mieux qu'Amag ou pareil ?

[BS]

Ça me fait penser au sketch de Fernand Raynaud, où on se moquait d’un pauvre type en le traitant de tête à lacets. Il en avait pris de la graine et était devenu riche en créant une fabrique de lacets: « Équipe de jour, équipe de nuit…» Normal car il avait déjà la tête de l'emploi !

J’ai personnellement beaucoup d'estime pour ceux qui réussissent à sortir du lot, dans le bon sens du terme s'entend.

[morg]

680 CHF pour la vidange de la NSX + changement du liquide de freins, accompagné de quelques checks : 3 heures de main d'oeuvre, hum...

Ca nous fait donc qqch comme ça, non?

- 3h à CHF 140 -> CHF 420
- 8l d'huile à CHF 20 -> CHF 160
- 2l de liquide de freins à CHF 20 -> CHF 40

On ajoute la TVA et... bingo! CHF 670.-

Où est le problème?

Une petite question en passant: 140 CHF de l'heure pour un garage? C'est vraiment un prix "normal"? Je trouve ca terriblement elevé, je suis le seul?

[SebM]

Une petite question en passant: 140 CHF de l'heure pour un garage? C'est vraiment un prix "normal"? Je trouve ca terriblement elevé, je suis le seul?

A Genève c'est plus... moyenne de 165Frs je crois...

[gougoul]

ben tu paies le mec, son mois de vacances, ses maladies, le temps ou il ne travaille pas, l'amortissement du garage lui meme,le matériel et les à-cotés (une secrétaire pour te répondre au téléphone etc etc).

Ca reste raisonnable non ?

[La grenouille]

Je trouve comparé par exemple à un spécialiste en informatique qui viendra juste t'installer un petit logiciel et te prendra la peau des fesses.

De toute manière c'est toujours trop cher c'est bien connu.

[gougoul]

Ou un avocat. Qui perdra ton procès en plus.

Ou un médecin, qui fera un mauvais diagnostic, encore.