Porsche Cayman

[La grenouille]

dans les 71500 euros

[GT Driver]

Une idée de voiture pour CarZ ? Une petite nerveuse pour les pauvre membre normaux

[La grenouille]

jantes noires ce serait mieux.
Mais le orange n'est pas la bonne couleur

[ze_shark]

Pour compléter, ce serait une Cayman RS, que certains rêvent avec 30-40ch de plus (ferait pas de mal et ce devrait quand même pas être si difficile pour Porsche de sortir 100ch/litre d'un 3.4L) et 100kg de moins (là je suis dubitatif).

[XtremRadial]

Pour compléter, ce serait une Cayman RS, que certains rêvent avec 30-40ch de plus (ferait pas de mal et ce devrait quand même pas être si difficile pour Porsche de sortir 100ch/litre d'un 3.4L) et 100kg de moins (là je suis dubitatif).

sauf que cela ferait bcp trop d'ombre à la 911...

[BS]

sauf que cela ferait bcp trop d'ombre à la 911...

Entièrement d'accord avec JC, son message était très clair, le Cayman S est sous-motorisée par rapport à son châssis, heureusement sans quoi les 911 ne se vendraient plus.

http://www.asphalte.ch/phpBB2/viewtopic ... sc&start=0

Il n'en reste pas moins que malgré ses qualités le Cayman ne sera jamais une Porsche à part entière.

[La grenouille]

sauf que cela ferait bcp trop d'ombre à la 911...

Entièrement d'accord avec JC, son message était très clair, le Cayman S est sous-motorisée par rapport à son châssis, heureusement sans quoi les 911 ne se vendraient plus.

http://www.asphalte.ch/phpBB2/viewtopic ... sc&start=0

Il n'en reste pas moins que malgré ses qualités le Cayman ne sera jamais une Porsche à part entière.

Pourquoi
Parce que moins cher
L'intérieur et aussi bien fini que la 997 même si les chaines de montage sont différentes, les éléments qui le constituent sont souvent ceux de la 997 (sièges...). La qualité des assemblages est aussi rigoureuse que sur la 997.
A mes yeux une Porsche c'est LA 911 néamoins affirmer que le Cayman ne sera jamais une Porsche à part entière c'est étonnant de ta part surtout sans l'avoir essayé.
Je reconnais qu'il manque de puissance (par rapport à ce chassis) mais cela permet justement souvent d'appuyer à fond sur la pédale de droite là ou tu seras à mi-gaz avec ta TT, c'est plaisant aussi.
De plus, il est bien plus joueur en mode sport qu'une 997 devenue un peu trop rigoureuse voir civilisée dans ses définitions autres que GT3 et RS.


PS: sous motorisé sans e

[memaster62]

sauf que cela ferait bcp trop d'ombre à la 911...

Entièrement d'accord avec JC, son message était très clair, le Cayman S est sous-motorisée par rapport à son châssis, heureusement sans quoi les 911 ne se vendraient plus.

http://www.asphalte.ch/phpBB2/viewtopic ... sc&start=0

Il n'en reste pas moins que malgré ses qualités le Cayman ne sera jamais une Porsche à part entière.

en effet c'est une VW

[SebM]

Cayman RS... voila LA bonne idée... et ca me ferait peut-etre meme acheter une Porsche...

[La grenouille]

Pour compléter, ce serait une Cayman RS, que certains rêvent avec 30-40ch de plus (ferait pas de mal et ce devrait quand même pas être si difficile pour Porsche de sortir 100ch/litre d'un 3.4L) et 100kg de moins (là je suis dubitatif).

Frein carbone, siéges baquets carbone, pas d'option inutile sauf la clim, moquette plus fine (car faut voir le poids de ces isolants moquéttés...) et quelques bricoles (échappement modifié car là les "gamelles" sont lourdes) et nous devrions déjà gagner pas mal.

Nous sommes déjà à 303 cv alors 340 est possible mais je pense que cela ne suffira pas pour certains

[Mouse]

Cayman RS... voila LA bonne idée... et ca me ferait peut-etre meme acheter une Porsche...

Une Cayman Cup pour moi...(vu que c'est homologué route)

Et dire que ce n'est pas une Porsche, la 997 TT non plus avec son usine à vapeur...

[ze_shark]

Pour compléter, ce serait une Cayman RS, que certains rêvent avec 30-40ch de plus (ferait pas de mal et ce devrait quand même pas être si difficile pour Porsche de sortir 100ch/litre d'un 3.4L) et 100kg de moins (là je suis dubitatif).

sauf que cela ferait bcp trop d'ombre à la 911...

Je crois de moins en moins à la pertinence de l'argument. La cannibalisation des ventes de 911 sont un fantasme. A l'échelle globale, les clients de Cayman n'ont pas les moyens d'une 911, et les clients de 911 ne considèreront que très rarement un Cayman S. Je pense que l'image et le brand '911' pèsent vingt-mille fois plus lourd que quelques secondes mesurées je ne sais où. Tant que la hiérarchie est maintenue avec des chiffres simples comme la puissance, tout baigne.

[Derrick]

D'accord avec ze_shark, la 911 est LA Porsche, mais est bien plus couteuse... Exemple simple, si on veut une Porsche et une décapotable, pour une Boxster bien "optionnée" on tourne autour des 100'000CHF, il faut allonger encore 80'000CHF de plus pour la 911 décap avec des options qui se tiennent, autant dire un bon paquet...

Plus que la différence de puissance qui reste assez proche à de tel niveau de performance. le prix et l'image différencie surtout les deux modèles.

[BS]

D'accord avec ze_shark, la 911 est LA Porsche, mais est bien plus couteuse... Exemple simple, si on veut une Porsche et une décapotable, pour une Boxster bien "optionnée" on tourne autour des 100'000CHF, il faut allonger encore 80'000CHF de plus pour la 911 décap avec des options qui se tiennent, autant dire un bon paquet...

Plus que la différence de puissance qui reste assez proche à de tel niveau de performance. le prix et l'image différencie surtout les deux modèles.

C'est bien là que réside la problématique du Boxster ou du Cayman, par exemple comment la faible différence de performances et d'agrément entre un Boxster S et une 911 Carrera cabriolet peut-elle justifier le gouffre tarifaire entre les deux autrement que par un écart qualitatif et technologique majeur, sans même parler de l'absence d'image des deux modèles d'appel de la marque ?

[dahu]

L'image est dépendante de tes rêves et à fortiori de tes moyens. J'ai comme toi la chance de faire partie de ceux qui peuvent considérer l'achat d'une 911, donc la Boxster ou la Cayman semblent moins intéressant. Il y a beaucoup plus de gens pour qui la Boxster est un objet de rêve, elle donne un vrai accès à l'expérience Porsche (ce qui est le cas) pour un prix nettement plus accessible.