Le moteur se révèle très agréable à l'usage, raisonnablement coupleux (360Nm) d'autant que le couple est délivré de manière très linéaire, sur une plage assez large. On regrettera peut être de ne pas avoir un 3ème rapport plus long.
Mais vous en aurez toujours sous le pied.

Si le V6 ne rechigne pas à prendre des tours avec sa zone rouge 7000 tr/m,
sa sonorité se révèle finalement plus agréable à bas et moyen régime qu'à l'approche du rupteur.

La G37 n'est pas la voiture qu'on poussera à la limite à la moindre occasion dans une rage irrépressible, mais plutôt celle
qu'on roulera sur le couple, et qui saura répondre présente lorsque vous aurez besoin de toute la plage de puissance disponible.

 

Le châssis permet de véritablement exploiter la route, de tailler ses trajectoires au plus efficace, et le moteur, comme la direction bien calibrée interviennent en parfaite symbiose pour obtenir la trajectoire la plus efficace avec le minimum d'effort