A rouler, la force de ce moteur est vraiment impressionnante, dès les plus bas régimes, elle propulse cette Bentley vers l’avant sans le moindre problème. Peu de voitures peuvent prétendre suivre un tel rythme, y compris des sportives affirmées. Lors de mon parcours de test, j’ai pu apprécier les qualités de cette Continental sur tout types d’utilisations. L’aérodynamique a été parfaitement étudiée, aucun remous ne vient perturber la sérénité des occupants capote ouverte, en tout cas pour les passagers assis à l’avant. Comme tout cabriolet 4 places de grande taille, les places arrière sont nettement moins agréables ; à réserver aux trajets capote fermée.

Equipée d’une transmission intégrale dérivée de celle montée sur les Audi A8, possédant entre autre un différentiel Torsen central pour la gestion de la répartition du couple entre les essieux avant et arrière, cette Bentley possède également des suspensions pneumatiques actives et régulées. Avec un tel niveau de puissance, l’ESP est un accessoire indispensable de nos jours, avec toutefois sur la version Speed un mode dynamique un peu moins restrictif. Le confort de roulement est exceptionnel, les aspérités de la route sont absorbées avec élégance, tout en gardant le roulis en virage dans des proportions acceptables. La possibilité de varier les lois d’amortissement est également offerte à l’aide d’un basculeur au tableau de bord.