Skoda doit sa spectaculaire progression à ses deux SUVs, le Kodiaq et le Karoq, mais l’Octavia, best-seller de Suisse, continue à se vendre extraordinairement bien. Même constat chez Seat où la croissance est alimentée par l’Ateca et le Tarraco.

Le problème de Ford s’appelle Kuga: les immatriculations sont en chute de 46%. Chez Renault, rien ne va, sauf Zoe. La transition de génération sur les locomotives Clio et Captur est le facteur qui pèse le plus dans le volume total. Toyota bénéficie de la performance de la nouvelle Corolla, remplaçante de l’Auris, et du RAV4.

Modèles

Hormis l’apparition du Model 3, le top 15 des modèles les plus populaires évolue avec les goûts des consommateurs. Longtemps reine du marché suisse, la VW Golf semble désormais condamnée à sa troisième place, voire pire. Dans le contexte actuel, il est difficile de voir comment la future Golf 8 change radicalement la donne.

Les SUVs populent peu à peu le classement, mais les carrosseries des berlines & breaks classiques restent populaires dans le haut du classement. Leur attractivité varie selon le segment cependant. Parmi les compactes premium, les SUVs se vendent presque au tripe des berlines avec un fossé qui continue à s’élargir.

Une taille au-dessus, les volumes sont grosso-modo à parité, mais le chiffre est trompeur. Si la première électrique abordable de Tesla avait été le Model Y, on peut postuler que le succès initial aurait été comparable. La tendance sous-jacente est une forte dégradation des berlines et breaks premium du segment D sont fortement sous pression, et le ratio de SUVs tend vers 2:1.