Lamborghini présente une supercar hybride légère.
Lamborghini présentera à Francfort sa première supercar hybride en mariant son V12 traditionnel avec une technologie hybride innovante. En position centrale arrière, le V12 développe 785 chevaux à 8’500 t/min, soit le niveau de développement le plus poussé pour une application routière du V12. Dans l’Aventador SVJ, les spécifications sont de 770 ch pour 720 Nm de couple maxi.
L’équipe de Stefano Domenicali y adjoint un moteur électrique de 34 chevaux qui fonctionne sous une tension de 48 Volts, intégré à la boîte de vitesses. Le stockage d’énergie n’est pas confié aux habituelles batteries Lithium Ion, mais à des super-condensateurs (également connues sous la dénomination supercap). Cette technologie permet de tripler la puissance électrique délivrée à poids équivalent. Logés entre cockpit et compartiment moteur, l’ensemble supercap et moteur électrique ne pèse que 34 kg.
L’ensemble atteint ainsi une puissance système de 819 chevaux avec un rapport poids-puissance plus favorable que l’Aventador SVJ. La vitesse de pointe dépasse les 350 km/h.
Autre avantage des supercaps par rapport aux batteries lithium ion, la puissance maximale de charge et de décharge est la même. Ceci permet d’appliquer un freinage régénératif agressif favorisant la performance à la réaccélération. Lamborghini indique toutefois que le moteur électrique se déconnecte à partir de 130 km/h, ce qui contredit les revendications de vitesse de pointe augmentée.
L’avantage principal semble être les accélérations et relances. Lamborghini revendique un 0-100 km/h en moins de 2.8s, des reprises de 30 à 60 km/h plus rapides de 0.2s et 70 à 120 km/h plus rapides de 1.2s par rapport à la SVJ.
La Lamborghini Sian sera produite à 63 exemplaires, tous individualisés par le Lamborghini Centro Stile en collaboration avec le programme Lamborghini Ad Personam. Siàn signifie éclair en dialecte bolognais, en référence à la première application de la propulsion électrique dans une Lamborghini.
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