Sans l’événement Model 3, nous parlerions d’un mois de mars maussade à -0.9%, de diesel à 25.5%, et surtout d’électriques à 2.7% de part de marché. Le phénomène Model 3 aura changé les chiffres du marché suisse pour l’année 2019. Les mois à venir démontreront si il s’agit d’un changement structurel durable, ou d’une anomalie, d’une étoile filante.

Pour finir sur le sujet des électriques, on relèvera encore l’érosion constante des volumes de Model S et Model X. La Renault Zoe a connu un bon premier trimestre (364 unités contre 908 sur l’ensemble de 2018).

Marques: pas sorties de WLTP

Le classement par marques montre encore des fluctuations énormes, explicables pour part par les retards de livraison induits par la recertification de nombreuses motorisations selon le cycle WLTP, et par les standards RDE (Real Driving Emissions).

Porsche attribue ainsi la baisse de 56.4% de ses immatriculations au premier trimestre à ce facteur (Cayenne et Macan sont en fort recul), et naturellement au lancement de la 992 Carrera S/4S.

Les chiffres peuvent toutefois être trompeurs. VW, par exemple, enregistre ses 14.9% de croissance grâce aux livraisons du Transporter T6, la contribution des autres modèles est négligeable en comparaison. Skoda doit ses 24.3% aux livraisons de Kodiaq et Karoq. Chez Opel, c’est l’évanouissement des livraisons de Mokka qui est le facteur numéro 1 dans le recul de 34.9% des immatriculations.

Sur une base roulante de 12 mois, le classement s’établit comme suit: