Mercedes-AMG A35 berline

La berline classe A reçoit son premier traitement AMG. 

Mercedes a déjà décliné sa classe A en cinq carrosseries différentes:

Longueur Largeur Hauteur
Classe A 4436 1797 1405
Classe A Berline 4549 1796 1446
CLA Coupé 4688 1830 1439
CLA Shooting Brake 4688 1830 1442
Classe B 4419 1796 1567

Toutes sont basées sur le même empattement de 2729 mm. Mercedes met en avant l’habitabilité de cette version tricorps, avec 944 mm de hauteur au plafond pour les sièges arrière, un coffre de 420 litres avec une ouverture de 950 mm de large et de 462 mm entre les arêtes horizontales.

La berline est la deuxième après le hatchback à recevoir le traitement A35 AMG (notre essai), soit l’intégration de la version twinscroll du 4 cylindres de 1991 cm3 développant 400 Nm et 306 chevaux, transmis par la boîte à double embrayage 7G DCT et la transmission intégrale 4Matic. La répartition du couple varie entre 100% sur le train avant et 50:50 si le différentiel central est fermé.

Les performances sont comparables à celles de l’A35 à 5 portes, avec 0.1s de plus au 0-100 km/h (4.8s) mais un léger mieux de 0.1 L/100km en consommation, sans doute la conséquence du meilleur Cx de la berline.

L’A35 bénéficie également d’une revue rigoureuse de toutes les liaisons au sol pour “mériter” le label AMG et satisfaire aux exigences de rigueur des ingénieurs d’Affalterbach. Les épures du train avant sont complètement revues, et les liaisons de la suspension arrière à 4 bras rigidifiées.

L’agencement intérieur reprend naturellement les mêmes composants que la compacte, avec le Widescreen Cockpit, l’interface MBUX et les affichages spécifiques aux versions AMG.

Mercedes n’a pas communiqué officiellement les dates de lancement et les tarifs de cette variante, mais les tarifs de la berline classe A avec les autres motorisations sont supérieurs d’à peine quelques centaines d’euros à ceux du hatchback. L’A35 AMG 5 portes est affichée CHF 59’200 en Suisse, ce qui laisse envisager un tarif proche de 60’000 CHF pour cette berline.

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