BMW M2 Competition

J-C Etter

7 ans ago

La M2 Competition passe au S55.

La BMW Competition troque son six cylindres en ligne N55 à simple turbo twinscroll pour le S55 biturbo qui propulse les M3 et M4. Le couple maxi passe à 550 Nm disponibles dès 2350 t/min, alors que la puissance maxi bondit de 40 chevaux pour atteindre 410 ch, maintenus entre 5250 et 7000 t/min.

BMW a dû revoir le design de la face avant pour assurer un refroidissement suffisant, et héberger les radiateurs de la M4 Competition Package, soit un radiateur central, deux radiateurs latéraux, et un radiateur d’huile. Comme tous les moteurs à essence récents, le S55 reçoit un filtre à particules pour satisfaire les nouveaux critères RDE. Le poids augmente de 55 kg.

Sous le capot, la M2 Competition reçoit la barre anti-rapprochement en carbone qui orne les compartiments moteur des M3 & M4. La pièce ne pèse que 1.5kg mais contribue grandement à la rigidité du train avant. Le système d’échappement reçoit une nouvelle marmitte et deux volets pour moduler la sonorité en fonction du réglage du M Dynamic Performance Control.

BMW continue à offrir aux acquéreurs le choix entre une boîte manuelle à six rapports avec fonction de rev matching, et la boîte DCT à 7 rapports, qui reçoit elle-aussi un radiateur d’huile. Le système de contrôle de stabilité DSC a été complètement recalibré pour une motricité accrue en conditions précaires et une plus grande progressivité en dérive. Le taux de blocage du différentiel actif M peut être modulé entre 0 et 100%, délivrant une couple de blocage de 2500 Nm en moins de 150 ms et agissant proactivement selon le cas de figure détecté, anticipant un patinage par un blocage partiel calibré par exemple.

Deux systèmes de freinage sont proposés: freins M compound avec étriers bleus (4 pistons à l’avant, 2 pistons à l’arrière) pinçant des disques de 380 mm à l’avant et 370 mm à l’arrière. En option, les freins M Sport sont majorés à 400 et 380 mm respectivement, avec des étriers à 6 pistons à l’avant et 4 pistons à l’arrière. La M2 Competition peut être spécifiée avec des jantes forgées de 19 pouces chaussées en 245/35 ZR 19 et 265/35 ZR 19.

A l’intérieur, la M2 Competition peut être configurée avec des sièges M Sport à appuie-tête intégré, avec logo M2 rétroéclairé. Les accents de sellerie peuvent être configurés en bleu ou en orange. Le volant reçoit sur la branche gauche les boutons M1 et M2 qui permettent d’appeler deux configurations pré-programmées. L’équipement inclut désormais en série des phares à LED adaptatifs et le Park Distance Control. Deux nouvelles couleurs sont ajoutées au nuancier: Sunset Orange et Hockenheim Silver. BMW n’avait pas communiqué prix et disponibilité à parution.

Caractéristiques techniques comparées

	BMW M2 Competition	BMW M2
Moteur	L6 2979 cm3 biturbo	L6 2979 cm3 turbo
Puissance (ch / t/min)	410 / 5250-7000	370 / 6’500
Couple (Nm / tr/min)	550 / 2350-5200	465 / 1400-5560 500* / 1450-4750
Transmission	Roues AR	Roues AR
Boite à vitesses	Man 6 / DCT 7	Man 6 / DCT 7
RPP (kg/ch)	(3.78 / 3.84)	(4.04 / 4.10)
Poids DIN (constr.)	(1550 / 1575)	(1495 / 1520)
0-100 km/h (sec.)	4.4 / 4.2	4.5 / 4.3
Vitesse max. (km/h)	250 / 280**	250 / 270**
Prix de base (CHF)	77’900 / NC	72’700 / 77’650
Prix de base (EUR)	NC / NC	64’550 / 68’500