Porsche Cayman S

[Falcon]

Sympathique, mais je préfère les Porsches qui ont un aileron

D'ailleurs j'en ai vu une hier pareil mais avec un petit aileron justement Cayman S, plaques belge

Par contre les jantes miam

[La grenouille]

Tiens il était là le vilain Cayman
Cher je trouve mais beau.

[leo_26782]

Très beau même

[BS]

Une petite mise à jour du sujet avec une vidéo résumant bien les caractéristiques du nouveau Cayman S.



Sur les 27 Porsche engagées à Dijon le 19 mars dernier avec le PCM il n’y avait que 3 Cayman, ce qui démontre bien le manque d’engouement pour ce modèle. Même en reconnaissant ses qualités je préfère de loin le concept de la 911 avec son moteur arrière en porte-à-faux.

[Avgas]

Est-ce que la différence sur circuit entre un Cayman S et une Carrera S sur circuit rapide se ressent ?

[BS]

Les sensations au volant ne devraient pas être très différentes, par contre le Cayman pardonne moins que la 911 et on se retrouve plus souvent qu'à son tour en tête-à-queue. À pilote égal la 991 C2 S devrait logiquement être devant le Cayman S au chrono.

Christophe Antille s'en donnait à cœur-joie avec le Cayman S du garage Olympic Sierre, il faut dire qu'il a un excellent niveau de pilotage et il ne s'en laissait pas conter sur le circuit.

[ClioRSfan]

Les sensations au volant ne devraient pas être très différentes, par contre le Cayman pardonne moins que la 911 et on se retrouve plus souvent qu'à son tour en tête-à-queue. À pilote égal la 991 C2 S devrait logiquement être devant le Cayman S au chrono.

Christophe Antille s'en donnait à cœur-joie avec le Cayman S du garage Olympic Sierre, il faut dire qu'il a un excellent niveau de pilotage et il ne s'en laissait pas conter sur le circuit.

J'ai toujours entendu les essayeurs parler du contraire. Par exemple :
Les voies élargies de 3,6 cm à l'avant et 2 petits millimètres à l'arrière (4 cm et 1,2 mm pour le S) ainsi que l'empattement allongé de 6 cm jouent un grand rôle dans l'amélioration du comportement du Cayman. On retrouve cette neutralité qu'offre la position du moteur central. Mais indéniablement, avec ce toit rigide, on se sent plutôt dans l'ambiance de la grande sœur 911, sans les exigences du moteur en porte à faux. Le nouveau Cayman se prend en main naturellement et se conduit avec une précision sans faille.

[BS]

Car and Driver publie dans le no de Juillet 2011 un comparo Cayman R vs 997 GT3 mkII avec comme objectif de déboulonner la 911 sur 5 tests focalisés sur le comportement routier (skid pad, slalom, road course, etc ..). Résultat: la GT3 bat le Cayman R (de peu et avec des pneus d'origine plus pointus il est vrai) dans 4 tests sur 5. (article et vidéo).

Le test le plus significatif est probablement le spin out test. Le Cayman part en tête-à-queue à 65mph, la GT3 à 85mph.
Comme quoi, la légende selon laquelle les 911 modernes ne sont conduisibles que par Walter Rohrl ne tient pas debout. Un maladroit se sortira bien plus tôt avec un Cayman.

[BS]

Encore deux photos du Cayman S en question pour faire bonne mesure

[ClioRSfan]

Car and Driver publie dans le no de Juillet 2011 un comparo Cayman R vs 997 GT3 mkII avec comme objectif de déboulonner la 911 sur 5 tests focalisés sur le comportement routier (skid pad, slalom, road course, etc ..). Résultat: la GT3 bat le Cayman R (de peu et avec des pneus d'origine plus pointus il est vrai) dans 4 tests sur 5. (article et vidéo).

Le test le plus significatif est probablement le spin out test. Le Cayman part en tête-à-queue à 65mph, la GT3 à 85mph.
Comme quoi, la légende selon laquelle les 911 modernes ne sont conduisibles que par Walter Rohrl ne tient pas debout. Un maladroit se sortira bien plus tôt avec un Cayman.

Ce test parle du Cayman R de 2011 et non pas du S de 2014

[ze_shark]

Et de la 997, pas de la 991. La différence est probablement encore plus radicalement en faveur de la 911 avec l'empattement long et la voie avant élargie.

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[BS]

Sans parler des roues arrière directrices qui améliorent encore la stabilité.

[_nicolas]

Oui mais là on ne parle plus alors d'une simple Carrera ou Carrera S...

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[BS]

C'était sous-entendu car seules bien sûr la 991 Turbo et la 991 GT3 sont équipées des roues arrière directrices, une technologie qui sera tôt ou tard disponible (en option hors de prix) pour les "simples" 991 Carrera. Le test cité ci-dessus opposait d'ailleurs la GT3 et le Cayman R, une sorte de GT3 au rabais mais néanmoins fort désirable.

[BS]