997 GT2

[SebM]

Enjoy

[GT Driver]

Poids/ puissance 997 GT3 3.4
Poids/ puissance 997 GT2 2.7

Ca va envoyer !

Je vais profiter d'en commander une ce soir au cocktail d'AMAG !

BS

Près à parier que c'est faut. Mais je ne parie pas trop, BS me surprendra toujours ! Juste derière Lolo'steau pour le tour de manège

[BS]

Prêt à parier que c'est faux. Mais je ne parie pas trop, BS me surprendra toujours ! Juste derière Lolo'steau pour le tour de manège

Il n'y a pas de place à l'arrière !

BS

[GT Driver]

Prêt à parier que c'est faux. Mais je ne parie pas trop, BS me surprendra toujours ! Juste derière Lolo'steau pour le tour de manège

Il n'y a pas de place à l'arrière !

BS

Je m'agriperrais à l'arceau ! Ou j'attends que son tour soit terminé.

[dahu]

Pas d'arceau non plus, faudra attendre...

[Lolo'stéo]

Prêt à parier que c'est faux. Mais je ne parie pas trop, BS me surprendra toujours ! Juste derière Lolo'steau pour le tour de manège

Il n'y a pas de place à l'arrière !

BS

Et encore moins derrière moi (oui j'ai des grandes jambes!)... J'ai déjà tout juste pu rentrer dans la fusée rouge de JP...

[Flatabi]

Merci pour mon ex 3,6 Vivien

Sinon, je ne veux pas paraître prétentieux, mais le plus beau son de Turbo à ma connaissance, c'est ma Rct.

Pas de vidéo dispo, malheureusement, mais ça vaut vraiment, mais vraiment le détour...

Je remarque qu'il n'a pas parlé des superbes sorties d'échappement que tu avais mis (là j'ai des photos ).

M'enfin Les deux sons en flat6 (atmo et turbo) ne sont pas comparables et on chacun leur charme.
Même avec compresseur on pourra aimer.

Reste qu'un Flat6 2.7 atmo (voire 2.2 ou 2.4) bien métallique c'est très beau.

Beau reportage Dahu

Les double sorties, je les ai oubliées.

Premièrement, ça a été un vrai cirque pour trouver un modèle qui s'adapte et j'y ai perdu mes ronds.

Deuxièmement le montage à l'envers auquel je n'ai pas prèté tout de suite attention (je n'avais pas l'auto chez moi et arrivé en fin de remontage, ça m'a échappé) m'a sévèrement brisé les ...

Troisièmement l'auto est partie juste après que je la récupère.

[La grenouille]

Allez... avoue... c'est toi qui le "double" pour les images sur le N'Ring ??

Doubler WR... Si seulement!

D'ailleurs... beau circuit... (J-12 perhaps)

-2 pour moi!

-1 maintenant

[Falcon]

THE sièges carbone-céra...ah non ca c'est pour les freins

Quelqu'un peut me dire à quoi correspond le chiffre ? GT2 ? GT3 ?

[ZeusRS]

A la catégorie en course...

[Falcon]

Oki merci

[Mouse]

Pour la GT2 c'était à l'époque de la 911GT (ou 993GT2)...

[vravolta]

En gros, la catégorie GT3 c'est atmo assez proche d'une auto de route. On pourrait presque dire le GRN de la pise, la GT2, c'est turbo encore assez proche de la route (équivalent du GR A si on continue l'analogie) et GT1 là on touche à des trucs déments style WRC en rallye.

Et comme signalé par mouse, le vrai nom de la GT2 de 95/96 c'est en fait 911 GT mais on l'appelle souvent GT2 car c'est l'auto qui a servi à ce que Porsche puisse courrir en GT2.
Accessoirement, la 993 est la seule de la lignée ou ils ont pas chercher à produire une auto de route dont les éléments puissent être repris pour l'homologation mais ou ils ont tout simplement mise l'auto de course sur la route. La grosse différence avec les GT2 d'après se voit notamment dans le poids gagné par rapport au modèle standard : on arrive à 1295 kgs officiels et la mienne avait été pesée à 1230 alors qu'elle avait la clim qui ne fait théoriquement pas partie des options possibles et qu'elle n'avait pas (à ma connaissance) les portes alu de la seconde génération de 911 GT.
Voila pour la petite histoire des groupes GT.

[Falcon]

Merci

[leo_26782]

Poids/ puissance 997 GT3 3.4
Poids/ puissance 997 GT2 2.7

Ca va envoyer !

Je vais profiter d'en commander une ce soir au cocktail d'AMAG !

BS

Pas chiche

+1