BMW Série 3 Coupé E92
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Message par Ghost Rider » 28 juil. 2006 11:07
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Message par La grenouille » 16 nov. 2006 05:56
Pas mal.
Par contre tu dis qu'après 5000 trs il te reste encore 2000 trs mais franchement au vu des chiffres il ne sert à rien d'aller jusque là (il n'y a visiblement pas de vie après 5000trs) et donc la plage d'utilisation est presque celle d'un diesel
C'est beau noir
Par contre tu dis qu'après 5000 trs il te reste encore 2000 trs mais franchement au vu des chiffres il ne sert à rien d'aller jusque là (il n'y a visiblement pas de vie après 5000trs) et donc la plage d'utilisation est presque celle d'un diesel

C'est beau noir

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Message par nan » 16 nov. 2006 10:14
Pas forcément : la PMax est à 5800 tr/m, ce qui devrait permettre de gagner un chouia en sensations.
Par contre, pour ce qui est des 1200 tr/m restants, comme tu dis, je ne sais pas encore à quoi ils servent, n'ayant pas eu l'occasion de les voir de près...
Mais je réserve mon jugement jusqu'à un essai plus conséquent...
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Message par ze_shark » 16 nov. 2006 19:22
Pas dit. Même si la puissance maxi a été atteinte avant, l'allonge peut être précieuse, par exemple pour finir un dépassement sans devoir passer un rapport supérieur. Un peu comme la S4 B5, inutile de tirer les rapports au-dessus de 3500, mais si nécessaire, il y a une longue plage de régime dispo.
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Message par La grenouille » 17 nov. 2006 12:49
Peut être faut essayer pour voir car parfois en tre les chiffres, les sensations et la réalité il y a tout un monde.
Et puis BMW sait quand même faire de bons moteurs (en terme de rendement/agrément...) donc si la boite est bien étagée avec ce moteur ça peut être bien.
Et puis BMW sait quand même faire de bons moteurs (en terme de rendement/agrément...) donc si la boite est bien étagée avec ce moteur ça peut être bien.
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Message par nan » 22 févr. 2007 17:37
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Message par Mouse » 22 févr. 2007 21:11
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