ZeVal ---> En break !

[ze_shark]

La chicanerie des inspecteurs vaudois n'a vraiment pas de sens. Discerner les mods foireuses des situations de bonne foi sans conséquence sur la sécurité ou le voisinage ne devrait pas être bien difficile.
J'ai déjà passé la 550 avec les Tubi N fois chez les suisses centraux, et je n'ai eu que des compliments sur le beau bruit qu'elle fait. Véridique.

[Nagata-San]

Le problème est justement la non constance du test pourtant étatique, même un échappement 100% stock sur une M3 G80 de 14'000km a été recalé sur estimation qu'elle était trop bruyante. Il n'a rien changé, est repassé 15 jours plus tard, RAS.

Idem avec la California d'une amie, "suspensions trop molles" "appuyez sur sport" "non on mesure en normal"
L'auto était toute d'origine, ils ont éxigé un pdf signé de Ferrari que les valeurs étaient OK.

[Yvan]

Idem avec la California d'une amie, "suspensions trop molles" "appuyez sur sport" "non on mesure en normal"
L'auto était toute d'origine, ils ont éxigé un pdf signé de Ferrari que les valeurs étaient OK.

C était ma hantise avec la RS3 depuis un passage test au TCS qui m avait dit que les 4 amortisseurs magnetic ride (32kkm) étaient "foutus".
(il y a tout l'historique de cette aventure dans le sujet RS3)

Après 4 amortisseurs neufs, valeurs identiques. "le SAN a le même banc que nous, donc ca passera pas".
Selon AMAG, il y a un mode spécifique à activer pour dire à la voiture de durcir les amortos en mode statique. Le SAN est au courant... Au pire, il faut (re)passer chez nous et nous établirons un certificat de conformité puis remonter au SAN

Présentation en mai à la blèch pour l'expertise avec la boule au ventre (mais ca c'est comme d'hab).
J'avais la perle de sueur quant on est monté sur le banc, passée en 8 minutes chrono, 0 commentaire sur les amortos....

[Gringo]

La dernière fois, je me présente à la Blech et avant d’entrer dans la halle tombe la questions piège: est-ce qu’elle est rabaissée?
Non, 100% stock, ça se voit.
Ok, bon…On pose la question parce certaines frottent en entrant.
Le ton était donné.

En passant, sur les M3, le pont auto bloquant est tellement actif que certains tests sont impossible. L’expert s’est acharné et la voiture a balancé un code jaune.

[stef]

Désolé de continuer à polluer ton post de présentation

Moi mars dernier aussi avec la RS3, l'expert tout sympa à Bulle, il m'a complimenté sur l'auto et m'a même dit qu'elles valent encore cher celles-ci sans filtre à particules . Je suis arrivé en mode confort, il a mis Dynamic et même donné des coups de gaz lors du contrôle de l'éclairage devant ces collègues dans la bonne humeur

J'aurai surement eu un autre discours si elle était équipée d'un échappement avec la boule au ventre si les DB dépassent la limite ou pas

[ZeVal]

Oui, à Bulle ils sont (pour le moment) encore assez cools - mais j'imagine que ça dépend de qui tu tombes!

Suis à 2 ans et demi, donc c'est pour bientôt ; je vous dirai!

[ZeVal]

Voilà - notre Tavascan vient de passer la barre des 15'000 km. Livré début juillet, donc 6 mois en gros.





Consommation moyenne selon l'ODB: 19 kWh / 100 km.

Ma femme fait essentiellement des allers-retours entre Ecublens et Bulle, avec un peu de trajets vers la Suisse allemande aussi.
Elle n'a pas vraiment une conduite "éco", je trouve la conso honnête en sachant qu'elle roule toujours à 130 km/h - clim/chauffage, accélérations "franches". Sans faire attention, la voiture parcourt facilement 360 km sur une charge aux températures actuelles. Plutôt 450-480 en urbain / périurbain.

Pour les charges: 95% à la maison, un petit peu au bureau chez moi, de temps à autre sur le réseau M-Charge (que mon épouse paie 18 ct/kW·h).
On a une borne de 11 kW à la maison et ça suffit largement. L'installateur des panneaux solaires (qu'on ne va pas faire finalement) poussait pour une 22, mais je ne vois vraiment pas l'intérêt.

Sur les qualités de la voiture: c'est bien construit, impression très qualitative à l'intérieur (à part le tentacule au milieu du TDB, en plastique dur, un peu cheap).

Les sièges sont confortables, même si je trouve le maintien lombaire un peu limite (mais rien ne bat ma Volvo jusqu'ici). L'infotainment fonctionne pas trop mal - jamais eu de bugs sérieux.

Groupe propulseur: on est restés en rade une nuit, pendant 20 min, à Dully. Sortie d'un mariage, démarrage de la voiture : erreur de batterie HT, impossible d'aller plus loin. Le temps qu'on réfléchisse à la manière de s'en sortir, j'ai tenté de redémarrer et le défaut avait disparu. Me suis pas donné la peine d'un contact avec AMAG pour ça, t'façon ça aurait été "circulez y'a rien à voir". Sinon ràs.

Confort: je n'aime pas le châssis DCC (mais je faisais déjà la même remarque avec la Škoda puis les Ateca qu'on a eus): c'est bon nulle part: trop mou en confort, inutilement dur en sport. Et le poids de la voiture n'aide pas.

Perfs: C'est largement suffisant pour un daily - c'est un 340 CV. On sent bien le poids, mais ça reste quand même "relativement" dynamique.

Look: je me suis bien habitué à l'extérieur que je trouve pas vilain - même si j'aurais préféré un schéma de couleurs plus "classique": je ne comprends pas les passages de roues marqués en noir - ils faisaient pareil sur les premiers Formentor, avant de revenir à l'unicité de couleur sur les FL.
Les jantes 21" d'été passeront au noir ce printemps pour alléger un peu le mélange.
La signature lumineuse est très soignée — peut-être trop (phares avant, bandeau avant, logo Cupra sur le capot / idem derrière, avec une cinématique d'allumage complexe) . Le jour où ça commence à déconner, ça va être un beau billet pour réparer si c'est hors garantie.

[Huntox]

Merci pour ton retour ! Force est de constater que dans cette couleur, les défauts (à mes yeux) du design arrière sont gommés. Sur la mienne, l'arrière semble sans fin verticalement entre le phare et le bas du faux extracteur, dommage l'avant est très réussi.

Pour le chassis DCC, je suis étonné, car je trouve au contraire très satisfaisant les différents réglages. Probablement pas parfait, mais j'ai déjà eu l'occasion de tester plusieurs véhicules identiques dans le réseau VAG et si tu n'aimes pas avec le DCC, je trouve que c'est un cauchemar sans sur certains véhicules. (exemple : Audi A3 complètement tape-cul par rapport à mon ancienne Leon, idem Formentor vs Tiguan, etc...)

[Huntox]

(temps d'édition du message trop court)

J'aime bien tes roues d'hiver, de quelle marque s'agit-il et en quelles dimensions ?

[ZeVal]

Merci pour ton retour ! Force est de constater que dans cette couleur, les défauts (à mes yeux) du design arrière sont gommés. Sur la mienne, l'arrière semble sans fin verticalement entre le phare et le bas du faux extracteur, dommage l'avant est très réussi.

Pour le chassis DCC, je suis étonné, car je trouve au contraire très satisfaisant les différents réglages. Probablement pas parfait, mais j'ai déjà eu l'occasion de tester plusieurs véhicules identiques dans le réseau VAG et si tu n'aimes pas avec le DCC, je trouve que c'est un cauchemar sans sur certains véhicules. (exemple : Audi A3 complètement tape-cul par rapport à mon ancienne Leon, idem Formentor vs Tiguan, etc...)

Pour la couleur, c'était ça ou rien chez nous. Les couleurs plus claires ne passaient pas la rampe avec la Direction Générale - et pour le coup je ne m'en plains pas

DCC: je trouve le rendu trop gommé ; c'est particulier. 10 km à bonne allure avec le XC60 et le châssis du Tavascan te semble fait de pâte à modeler. Je trouvais déjà que c'était le cas avec l'Octavia RS - puis l'Ateca (quoique le premier Cupra qu'on avait, c'était moins marqué de mémoire).

Pour les jantes: c'est les jantes hiver vendues par AMAG pour l'Eynaq RS Coupé. J'ai changé les centres de roue pour matcher la marque, et c'est tout!

[Huntox]

Merci pour l'info sur les jantes, semblerait qu'on a tous une direction générale avec des goûts très spécifiques en matière de couleur